Електричний Denza N9 EV: 1 194 к.с. і маса понад 3,1 тонни

У Китаї оприлюднено регуляторні дані про повністю електричний Denza N9 EV, який виходить у преміальний сегмент повнорозмірних SUV. Новинка отримала три електромотори загальною потужністю 890 кВт (1 194 к.с.) та сертифіковану споряджену масу понад 3,1 тонни.

Що важливо знати

• Три електромотори забезпечують сумарну пікову потужність 890 кВт і повний привід.
• Споряджена маса сягає до 3 180 кг, повна маса – 3 760 кг.
• Використовується платформа BYD e3 з окремим заднім керованим мостом.
• Батарея – LFP, але ємність і запас ходу поки не розкриті.
• Модель орієнтована на преміальний сегмент поруч з Aito M9 та Zeekr 9X.

Три мотори і повний привід

Згідно з поданням до Міністерства промисловості та інформатизації Китаю, Denza N9 EV оснащено трьома синхронними електродвигунами з постійними магнітами. Передній мотор TZ226QYA розвиває 270 кВт, а два задніх TZ226XYB видають по 310 кВт кожен. Сукупна пікова потужність становить 890 кВт, при цьому номінальна – 250 кВт.

Максимальна швидкість електричного позашляховика заявлена на рівні 240 км/год. Силова установка пов’язана з архітектурою BYD e3 (Yisanfang), яка також використовується на Denza Z9 GT. Вона поєднує незалежний три-моторний привід з окремою системою керування задніми колесами.

На цій платформі виробник описує такі функції, як маневр Compass U-Turn, полегшене паркування із заднім підрулюванням та стабілізація при розриві шини на високій швидкості. Водночас у файлах сертифікації не уточнюється, які саме можливості будуть доступні на серійній версії N9 EV.

Гальмівні системи та масогабаритні показники

У документах MIIT фігурують дві модифікації: QCJ6530ABBEV1 та QCJ6530ABBEV2. Вони відрізняються конфігурацією гальм. Перша версія використовує інтегровану електрогідравлічну систему FinDreams IPB, тоді як друга оснащується компонентами Bosch BWA та ESP, які постачає Bosch Automotive Products (Suzhou) Co., Ltd.

Габарити Denza N9 EV: довжина 5 270 мм, ширина 2 030 мм, висота 1 830 мм, колісна база 3 125 мм. Споряджена маса залежно від версії становить 3 105 або 3 180 кг, а повна маса – 3 760 кг. Для порівняння, оновлений N9 PHEV має максимальну споряджену масу 3 280 кг при тій самій повній масі, але пряме співставлення ускладнене через різні конфігурації.

Дизайн, батарея та оснащення

Електричний N9 отримав закриту передню панель без традиційної решітки радіатора, даховий блок LiDAR та бічні камери. Серед опцій – ковані 22-дюймові диски, п’яти- або шестимісний салон, двоколірне забарвлення кузова та чорний або золотистий зовнішній декор.

За постачання акумуляторних елементів відповідає Guangxi ASEAN FinDreams Battery Co., Ltd., а збирання батарейних модулів здійснює Shenzhen BYD Auto Industry Co., Ltd. У позашляховику застосовуються LFP-батареї, як і в оновленому N9 PHEV. При цьому для електричного Aito M9 використовується інша хімія – ternary lithium.

Ємність батареї, маса акумуляторного блоку, запас ходу за CLTC та характеристики заряджання в опублікованих документах не вказані. Також не деталізовано конкретний пакет систем допомоги водієві – відомо лише, що модель може оснащуватися LiDAR та розширеним набором камер.

Позиціонування на ринку та конкуренти

Denza N9 EV виходить у преміальний сегмент повнорозмірних електричних та гібридних SUV на китайському ринку. Орієнтиром серед повністю електричних моделей виступає Aito M9, який у п’яти- та шестимісному виконанні стартує від 499 800 та 509 800 юанів відповідно і поєднує батарею на 120 кВт·год з двомоторним повним приводом потужністю 497 кВт.

Denza робить ставку на три електромотори потужністю 890 кВт у поєднанні з LFP-осередками. Однак відсутність офіційних даних щодо ємності батареї та запасу ходу поки не дозволяє напряму порівняти енергоємність і реальну дальність поїздок з конкурентами.

Серед гібридних флагманів окремо виділяється Zeekr 9X на платформі Geely SEA-S. У топовій три-моторній версії він розвиває до 1 030 кВт (1 381 к.с.) у поєднанні з 2,0-літровим турбодвигуном. За габаритами Zeekr 9X близький до Denza N9 EV: довжина 5 239 мм, колісна база 3 169 мм.

Для покупців у Китаї поява Denza N9 EV означає ще один потужний варіант у класі великих сімейних електрокросоверів, де вже йде активна конкуренція між повністю електричними моделями та потужними plug-in гібридами. Висока потужність, три мотори та значна маса роблять цю модель показовою для того, як швидко зростають можливості електричних SUV у верхньому ціновому сегменті.

Коли виробник розкриє дані про ємність батареї, запас ходу та зарядну інфраструктуру, стане зрозуміло, наскільки Denza N9 EV зможе конкурувати не лише за динамікою, а й за щоденною практичністю.