Продажі електромобілів у Латинській Америці перевищили 220 тис. за квартал і досягли 12% ринку

У третьому кварталі 2026 року ринок електромобілів у Латинській Америці встановив новий рекорд: продажі досягли близько 220 тис. машин, а частка електрифікованих авто зросла до 12% від загального ринку.

За підсумками кварталу продажі електромобілів (BEV і PHEV) у регіоні збільшилися майже на 140% у річному вимірі та на 17% порівняно з другим кварталом. Сукупно з початку 2026 року реалізовано вже понад пів мільйона електромобілів, а за збереження темпів продажі до кінця року можуть перевищити 700–800 тис. одиниць.

У структурі ринку швидше зростають повністю електричні авто: продажі BEV додали 146% проти 130% у PHEV. На BEV тепер припадає 57,5% усіх електромобілів у Латинській Америці. Загальна частка EV на ринку зросла до 12% проти 10,7% у другому кварталі та 5,5% у третьому кварталі минулого року; з початку 2026 року це 5,9% для BEV і 4,3% для PHEV.

Для порівняння, у третьому кварталі в США було продано 266 тис. електромобілів, тож Латинська Америка з її 220 тис. уже наблизилася до американського ринку. Водночас США залишаються значно більш орієнтованими на BEV (242 тис. проти 127 тис. у Латинській Америці), тоді як у Латинській Америці вища частка PHEV (93 тис. проти 44 тис. у США).

Загальний автомобільний ринок регіону зростає приблизно на 10% на рік, але завдяки буму електромобілів продажі авто з ДВЗ та гібридів (HEV, MHEV, ICEV) практично зупинилися: у попередньому кварталі вони впали на 3,7%, а в поточному зросли лише на 3,1%. Аналітики вважають, що Латинська Америка наближається до «піку ДВЗ», після якого продажі традиційних авто почнуть стабільно знижуватися.

Лідером за обсягами продажів EV очікувано є Бразилія, далі йдуть Мексика та Колумбія. Уругвай посідає наступну позицію, а новим «локомотивом» став Еквадор, який за квартал майже досяг позначки у 5 тис. проданих BEV. До першої вісімки також входять Коста-Рика, Чилі та Аргентина — це всі країни, де квартальні продажі BEV перевищили 1 тис. одиниць.

Розподіл PHEV більш різноманітний: Бразилія знову перша, за нею Мексика та Аргентина, далі Колумбія й Еквадор. За часткою ринку беззаперечним лідером є Уругвай із 50,7% продажів електромобілів (45,7% припадає на BEV). Далі йдуть Коста-Рика, Колумбія, Еквадор і Бразилія. Парагвай став шостою країною регіону, яка за квартал подолала позначку 10% частки EV, переважно завдяки PHEV.

Автори звіту зазначають, що високі ціни на пальне не завжди прямо корелюють із темпами переходу на електромобілі. У низці країн Латинської Америки, зокрема в Панамі, Парагваї та Перу, бензин подорожчав більш ніж на 50% порівняно з довоєнним рівнем, тоді як у Бразилії, Колумбії та Мексиці ціни зросли незначно — приблизно на 10% або менше, часто через субсидії чи вже високий базовий рівень.

Попри це, саме Бразилія та Колумбія демонструють найдинамічніше зростання ринку EV — на 160% і 190% відповідно, із часткою електромобілів, що наближається до 20%. Натомість Панама при значному зростанні вартості пального показала лише 57% приросту продажів EV у вересні, а Перу — хоч і має 270% річного зростання, але лише 1,3% частки ринку.

Ключовим чинником називають не стільки вартість пального, скільки співвідношення цін електромобілів і авто з ДВЗ. У Бразилії та Колумбії традиційні автомобілі відносно дорогі (зокрема через мита на захист локального виробництва), тому EV уже досягли цінового паритету з ними. У Панамі та Перу самі електромобілі коштують приблизно стільки ж, як у Бразилії чи Колумбії, але авто з ДВЗ там значно дешевші, з окремими базовими моделями на рівні близько 10 тис. доларів США. За таких умов покупці часто обирають дешевший бензиновий автомобіль, навіть розуміючи, що електромобіль дозволив би економити в експлуатації.

У Перу ситуацію додатково впливають китайські бренди Changan, Jetour, Geely та JAC, які завдяки дуже доступним моделям із ДВЗ разом займають близько 20% ринку. На тлі падіння попиту на бензинові авто в самому Китаї виробники зацікавлені спершу розпродати наявні запаси таких машин на експортних ринках, перш ніж повністю переключатися на електромобілі.

Загальний висновок аналітиків: для прискорення переходу на електромобілі вирішальним є або здешевлення EV, або подорожчання традиційних авто з ДВЗ. Попри вже досягнуті 12% частки ринку, більшість країн Латинської Америки ще далекі від стабільних 20%, а в багатьох великих ринках — Чилі, Аргентині, Мексиці — BEV поки що не можуть подолати планку у 5% частки.