BYD Seal 07 показав екстрене автономне маневрування на 130 км/год

Седан BYD Seal 07 із комплексом допомоги водієві God’s Eye продемонстрував автономне екстрене маневрування на швидкості до 130 км/год, уникаючи зіткнення з раптовими перешкодами під час реальних випробувань, організованих виробником у Китаї.

Що важливо знати

• Seal 07 самостійно об’їхав нерухому «машину-мішень» на 130 км/год, коли водій прибрав руки з керма.
• На швидкості 90 км/год система змогла уникнути зіткнення, коли попереду раптово відкрилася перешкода, а позаду рухалася вантажівка.
• У третьому тесті авто об’їхало манекен дитини, що виходив з-за припаркованої машини.
• Комплекс God’s Eye B базується на LiDAR, 12 камерах, 12 ультразвукових датчиках і п’яти мм-хвильових радарах.
• Seal 07 доступний як повністю електрична версія та plug-in гібрид DM-i із різним запасом ходу.

Як проходили випробування BYD Seal 07

Перший сценарій став найдинамічнішим: BYD Seal 07 рухався автострадою зі швидкістю 130 км/год за кросовером Sealion 05, який прямував до статичної «машини-мішені». У певний момент кросовер змінив смугу, миттєво відкривши перед седаном перешкоду.

На відео видно, що водій забрав руки з керма. Автомобіль показав попередження на панелі приладів, після чого система самостійно виконала екстрений маневр, об’їхавши мішень та ввімкнувши аварійну сигналізацію. Момент повернення авто до смуги в кадр уже не потрапив.

У другому тесті швидкість знизили до 90 км/год, але сценарій зробили складнішим. Seal 07 їхав між кросовером Sealion 05 спереду та вантажівкою позаду. Коли кросовер змінив смугу, перед седаном раптово виявилася машина-мішень. Різко гальмувати було небезпечно через вантажівку позаду, тож у системи було мінімум часу на реакцію. Автомобіль виконав маневр у бік, змінивши смугу та уникнувши удару.

Третє випробування також проводили на 90 км/год. Попереду стояв припаркований автомобіль, з-за якого на смугу руху вийшов манекен дитини. Seal 07 розпізнав перешкоду та об’їхав її, демонструючи здатність реагувати на більш «людський» сценарій, а не лише на інші транспортні засоби.

Технологія God’s Eye: сенсори й обчислювальна платформа

Система God’s Eye B, встановлена на Seal 07, поєднує кілька типів датчиків. На даху розташований LiDAR, який доповнюють 12 камер, 12 ультразвукових сенсорів та п’ять мм-хвильових радарів. Вся інформація надходить до єдиного обчислювального блоку на базі чипа Nvidia Drive Orin X із піковою продуктивністю 254 TOPS.

Завдяки цьому комплекс ADAS забезпечує автоматичне паркування, екстрене гальмування та кермування, а також функцію Navigate On Autopilot (NOA), що дозволяє автомобілю рухатися маршрутом «від адреси до адреси» в напівавтономному режимі. Водночас виробник підкреслює, що водій має постійно контролювати рух.

Важливо й те, що BYD планує виводити God’s Eye на глобальні ринки. Першою моделлю з міською навігаційною системою CNOA в Європі має стати універсал Denza Z9 GT, що вказує на амбіції компанії масштабувати цю технологію за межами Китаю.

Габарити, салон і силові установки BYD Seal 07

Седан BYD Seal 07 має довжину 5 080 мм, ширину 1 960 мм, висоту 1 495 мм та колісну базу 2 960 мм. У салоні встановлено 15,6-дюймовий центральний сенсорний екран і 10,25-дюймову цифрову панель приладів, що відповідає сучасним стандартам для середньорозмірних електроседанів.

Повністю електрична версія оснащується електромотором потужністю 245 кВт у парі з батареєю LFP Blade 2.0 ємністю 76,7 кВт·год. За циклом CLTC запас ходу сягає 775 км (приблизно 636 км за WLTP). Модель підтримує флеш-заряджання: з 10 до 97% акумулятор поповнюється орієнтовно за дев’ять хвилин, що робить Seal 07 одним з помітних гравців у сегменті швидкісного DC-заряджання.

Версія Seal 07 DM-i є plug-in гібридом. Вона поєднує бензиновий двигун об’ємом 1,5 л потужністю 115 кВт (154 к.с.) з електромотором на передній осі потужністю 160 кВт (215 к.с.). Розгін 0–100 км/год становить 7,7 секунди. Батарея місткістю 38 кВт·год забезпечує до 330 км електричного пробігу за циклом CLTC (близько 271 км WLTP).

Ціни та глобальні амбіції системи God’s Eye

На домашньому китайському ринку BYD Seal 07 EV коштує від 149 900 до 172 900 юанів (орієнтовно 22 470 – 25 920 доларів США без урахування знижок). Plug-in гібрид Seal 07 DM-i оцінюється в діапазоні 139 900 – 149 900 юанів (близько 20 970 – 22 470 доларів США).

Для покупців і ринку такі дорожні випробування важливі тим, що показують: виробники вже тестують системи активної безпеки не лише на полігонах, а й у сценаріях, максимально наближених до реальних умов руху. Це може прискорити появу подібних рішень у масових моделях та підвищити вимоги до конкурентів у сегменті електромобілів та гібридів.

BYD також дає зрозуміти, що God’s Eye розглядається як ключовий технологічний актив: вихід Denza Z9 GT з розширеними можливостями міської навігації в Європі покаже, наскільки система готова до інших дорожніх стандартів і законодавчих вимог. Успіх цих моделей може стати каталізатором подальшого поширення просунутих ADAS-рішень на глобальному ринку.