Xpeng L03 та G9L виходять на ринок Чехії та посилюють позиції бренду

Китайський виробник електромобілів Xpeng робить черговий крок у зміцненні своїх позицій у Центральній Європі. На автосалоні e-Salon 2026 у Празі компанія показала новий кросовер-купе L03 та великий SUV G9L, які мають дати бренду шанс надолужити повільний старт на ринку Чехії.

Що важливо знати

• Кросовер-купе Xpeng L03 виходить у Чехії в BEV та EREV-версіях, перші клієнти отримають авто вже в середині листопада.
• Великий трирядний електричний SUV G9L планують вивести на чеський ринок у 2027 році.
• Разом із новими моделями з’явиться система напівавтономного водіння NGP VLA 2.0, європейський старт якої заплановано на I квартал 2027 року.
• Зараз у Чехії працює вісім точок продажу Xpeng, ще дві мають відкритися найближчим часом.
• Попередні продажі були слабкими: у серпні 2026 року зареєстрували лише 26 автомобілів Xpeng.

L03: кросовер-купе з вибором між BEV та EREV

Саме модель L03 має стати першим інструментом для посилення позицій Xpeng у Чехії. Це п’ятимісний кросовер-купе з розмірами 4 650/1 920/1 600 мм, дизайн якого розробив колишній головний дизайнер екстер’єру Ferrari ХуанМа Лопес. Автомобіль пропонують як у повністю електричній, так і у версії з подовженим запасом ходу (EREV).

Повністю електричний L03 (BEV) доступний у трьох силових варіантах:

• задній привід, 163 кВт (219 к.с.), батарея 58,2 кВт∙год LFP, запас ходу 445 км за WLTP;
• задній привід, 183 кВт (245 к.с.), батарея 71,1 кВт∙год LFP, запас ходу 520 км за WLTP;
• повний привід, 317 кВт (425 к.с.), батарея 71,1 кВт∙год LFP, запас ходу 440 км за WLTP.

Окремо пропонується варіант з установкою EREV – під капотом працює атмосферний бензиновий двигун 1,5 л, який не приводить колеса, а працює генератором. Він живить батарею ємністю 37,2 кВт∙год LFP, розраховану на 215 км «чистого» електричного пробігу за WLTP. Ця модифікація отримала назву L03 PowerX і оснащується заднім електромотором потужністю 178 кВт (239 к.с.).

У Чехії електричний L03 BEV вже доступний для замовлення за ціною від 859 900 до 1 139 900 крон (приблизно 39 000–51 700 доларів США). Гібрид EREV L03 PowerX пропонують в одному виконанні за 939 900 крон (близько 42 630 доларів США). Для місцевого ринку передбачена й топова версія L03 Long Range Ultra з трьома AI-чипами Turing, що має посилити можливості допоміжних систем водіння.

G9L: великий трирядний електро-SUV

Другим важливим дебютантом стала модель G9L. Це великий SUV з трьома рядами сидінь у європейській конфігурації, довжиною 5 120 мм, шириною 1 999 мм та висотою 1 788 мм. Машина орієнтована на сім’ї та тих, хто шукає просторий електромобіль із повноцінним третім рядом.

Електричний Xpeng G9L комплектується батареєю ємністю 106,7 кВт∙год NMC (трикутна хімія з нікелем, марганцем та кобальтом). Заявлений запас ходу за WLTP становить від 553 до 591 км залежно від типу приводу. Потужність силової установки варіюється в діапазоні від 270 кВт (362 к.с.) до 430 кВт (577 к.с.). Вихід моделі на чеський ринок запланований на 2027 рік.

Окрім L03 та G9L, Xpeng планує привезти до Чехії ще чотири моделі, розширивши свою присутність у ключових сегментах.

NGP VLA 2.0: відповідь Xpeng на Tesla FSD

Паралельно з розширенням лінійки моделей Xpeng готується вивести на європейський ринок систему напівавтономного водіння NGP VLA 2.0. Її вважають відповіддю компанії на Tesla FSD: автомобіль може рухатися від адреси до адреси в автоматизованому режимі, але водій повинен постійно контролювати процес.

Система NGP (Navigation Guided Pilot) працює на основі AI-моделі Vision-Language-Vision 2.0. У Європі її вже демонстрували влітку 2026 року на невеликих тест-заїздах у Амстердамі та Мюнхені, а восени Xpeng організував детальні випробування для медіа на Паризькому автосалоні 2026. Масштабний європейський запуск NGP VLA 2.0 заплановано на перший квартал 2027 року.

NGP VLA 2.0 дозволяє автомобілю самостійно долати маршрути від точки до точки, але участь водія як наглядача залишається обов’язковою — представник Xpeng Петро Лехті

Чому Чехія важлива для Xpeng

Чеська Республіка є одним із ключових виробничих центрів Європи, насамперед завдяки потужностям Skoda. Водночас це не найбільший ринок за обсягом продажів автомобілів у ЄС, він поступається Німеччині, Франції, Італії. Однак саме Чехія нині демонструє одне з найшвидших зростань у регіоні: за січень–вересень 2026 року тут реалізували 201 311 автомобілів, що на 11,7% більше у річному вимірі.

На цьому ринку, традиційно домінованому Skoda, китайським брендам доводиться боротися не лише за впізнаваність, а й за довіру покупців. Для Xpeng це особливо актуально: у серпні 2026 року в країні зареєстрували лише 26 автомобілів марки. Тому поява нових моделей у популярних сегментах – компактний кросовер-купе та великий сімейний SUV – разом із просунутою системою допомоги водієві можуть стати критично важливим кроком для покращення результатів.

Для європейських покупців ця стратегія означає більший вибір електромобілів і гібридів із подовженим запасом ходу, а також швидший прихід розвинених систем асистування. Вже у найближчі роки стане зрозуміло, чи зможе Xpeng використати хвилю зростання чеського ринку та закріпитися як один із помітних гравців у Центральній Європі.