BYD Tang третього покоління виходить на передпродаж у Китаї з запасом ходу до 850 км
У Китаї відкрито передпродаж електричного кросовера BYD Tang третього покоління. Модель пропонують у трьох комплектаціях зі стартовою ціною від 225 000 юанів (приблизно 33 600 доларів США) та заявленим запасом ходу до 850 км за циклом CLTC.
Що важливо знати
- Три версії: дві задньопривідні на 850 км CLTC і повнопривідна на 770 км CLTC.
- Потужність до 515 кВт (691 к.с.) і розгін 0–100 км/год за 4,3 с.
- Друга генерація батареї Blade Battery з технологією швидкого заряджання.
- Розкішний салон з масажем для всіх сидінь і «розумним» кокпітом DiLink Max.
- Повний набір систем безпеки, включаючи 11 подушок та комплексний асистент водія.
Ціни та модифікації BYD Tang третього покоління
Передпродаж охоплює три варіанти виконання кросовера, які відрізняються типом приводу та рівнем оснащення. Попередні ціни в Китаї такі:
- 850 km RWD Premium – 225 000 юанів (близько 33 600 доларів США);
- 850 km RWD Flagship – 240 000 юанів (приблизно 35 800 доларів США);
- 770 km AWD – 260 000 юанів (орієнтовно 38 800 доларів США).
Модель вже з’явилася в офіційному регуляторному каталозі та почала надходити до дилерських центрів, тож серійний старт продажів очікується невдовзі після завершення етапу бронювання.
Дизайн і салон: «техно-естетика» та комфорт для всіх рядів
Третє покоління Tang демонструє нову для бренду дизайнерську мову, яку описують як Tech Aesthetics. Спереду виділяється інтегрована світлова панель довжиною близько 2,5 м з фірмовим «Flying Eave» світлодіодним підписом, а ззаду — ліхтарі зі стилізацією під крила фенікса.
Інтер’єр оформлено в концепції «Living in Light» із акцентом на підсвічуванні та візуальній легкості. Водію пропонують на вибір класичне кругле або овальне кермо. Сидіння обтягнуті шкірою Nappa зі складною 12-шаровою структурою, що має поліпшити підтримку та довговічність.
Усі чотири основні сидіння оснащені вентиляцією, підігрівом та масажем з 10 незалежними зонами. Атмосферне підсвічування на 127 кольорів і преміальна аудіосистема покликані підкреслити статусний характер моделі, орієнтованої на сімейні поїздки та комфортні подорожі на великі відстані.
Розумний кокпіт DiLink Max та двоекранне рішення
Головний елемент цифрової частини — оновлена мультимедійна платформа DiLink Max. У третьому поколінні Tang вона вперше поєднує так звану «Interstellar Dual-Screen» конфігурацію: перед водієм розташований інтегрований 35,4-дюймовий екран у форматі «далекого кільця», а для мультимедіа та розваг виділено 30-дюймовий панорамний дисплей.
За взаємодію з користувачем відповідає віртуальний помічник DiClaw з підтримкою голосового керування та розширеного розпізнавання сценаріїв. Система може адаптувати налаштування салону та мультимедіа під звички водія, хоча детальні можливості поки що не розкривають.
Ходова частина, динаміка та запас ходу
Кросовер побудований на жорсткому силовому каркасі та оснащується пневмопідвіскою DiSus-A з двокамерними повітряними елементами. Спереду використовується підвіска на подвійних поперечних важелях, ззаду — незалежна п’ятиважільна схема. Така конфігурація орієнтована на поєднання керованості та плавності ходу.
Топова повнопривідна версія розганяється з 0 до 100 км/год за 4,3 секунди, що для великого сімейного кросовера ставить Tang у ряд з «гарячими» електричними SUV.
Електрокросовер використовує друге покоління фірмових літій-залізо-фосфатних батарей Blade Battery з підтримкою технології Flash Charging. Максимальний запас ходу за китайським циклом CLTC для задньопривідних модифікацій становить 850 км (орієнтовно 689 км за WLTP), для повного приводу — 770 км (приблизно 624 км WLTP).
Простір, багажник і зберігання
BYD робить акцент і на практичності новинки. Усередині передбачено понад 47 ніш та відділень для дрібних речей, включно з місткими кишенями та центральною консоллю. Передній багажник має об’єм 205 л, що зручно для зарядних кабелів чи подорожніх речей.
Основний задній багажний відсік у стандартній конфігурації вміщує до 910 л вантажу. При складанні другого ряду об’єм можна збільшити до 2 098 л, що робить Tang цікавим варіантом для власників, які часто подорожують або перевозять габаритні речі.
Безпека та силові установки
Усі комплектації оснащені 11 подушками безпеки. За допомогу водієві відповідає комплекс God’s Eye B, до якого входять функції руху з навігацією в міських умовах та інтелектуальне паркування. Додатково автомобіль отримав систему стабілізації при розриві шини TBC, яка має підтримати контроль над автомобілем у критичних ситуаціях.
Моно привід реалізовано за рахунок заднього електромотора потужністю 300 кВт (408 к.с.), виконаного як синхронний двигун із постійними магнітами. У версії AWD додається передній асинхронний електромотор на 215 кВт, а сумарна потужність установки сягає 515 кВт (691 к.с.).
Енергію забезпечують літій-залізо-фосфатні батареї другого покоління Blade, що їх постачає дочірня структура BYD FinDreams. Для задньопривідних версій заявлений максимальний запас ходу складає 850 км CLTC, для повнопривідної — 770 км CLTC.
Що це означає для ринку електрокросоверів
BYD Tang третього покоління посилює конкуренцію в сегменті великих сімейних електричних SUV у Китаї. Поєднання великого запасу ходу, високої продуктивності, розкішного салону та розвинених електронних помічників робить модель привабливою для покупців, які шукають універсальний автомобіль для щоденної експлуатації й далеких поїздок без «страху запасу ходу».
Для світового ринку поява такої моделі свідчить про подальше зміщення акценту китайських виробників у бік високотехнологічних електричних кросоверів із довгим пробігом, тоді як споживачі отримують дедалі більше альтернатив традиційним брендам у преміальному сегменті.
