Батарейний сіті-кар Baojun E300, який вийшов на ринок КНР в травні 2020 го, не виправдав очікувань з продажу
За вісім місяців минулого року реалізовано 9557 одиниць, за п’ять +2021-го – 1667. Провал різко контрастує з успіхом іншого квадроцикла – Hongguang Mini EV (119 255 штук в 2020-м 26 742 в травні). Хоча E300 пора відправляти в заслужену відставку, модель вирішено запустити заново в третьому кварталі: як «більш преміальний» KiWi EV з розширеними можливостями персоналізації.
У KiWi перетворився тільки чотиримісний E300 Plus (2894 × 1655 × 1 595 мм, колісна база – 2020), з яким тепер буде доступно шість кольорів кузова (замість двох) і новий декор на кшталт колісних дисків (155/70 R13). Інших зовнішніх змін немає.
Дверні карти і верхня частина передньої панелі отримали «зелену» обробку у вигляді тканих 3D-вставок, на 20% складаються з рослинних волокон рису. Всього обіцяно 12 матеріалів.
В середині травня материнський для Баоцзюня альянс SGMW оголосив про початок стратегічного партнерства з групою Alibaba. Дизайнери обох компаній показали спільний концепт на основі E300 / KiWi зі світлодіодними екранами. Можливо, це наступна реінкарнація моделі.
Китайські ЗМІ впевнені, що силова установка перекочувала з E300 без яких-небудь доопрацювань. Значить, електромотор розвиває 40 кВт (54 к.с., 150 Н • м), батарея ємністю 31,9 кВт • год забезпечує запас ходу в 305 км (NEDC), максимальна швидкість – 100 км / год. Баоцзюні E300 і E300 Plus поки залишаються на вітрині. «Короткий» коштує 64 800-79 800 юанів, «Плюс» просить 69 800-84 800.