Маркус Флаш свого часу працював в компаніях Audi і Magna. Зараз Маркус очолює відділення BMW M і не останню роль в просуванні бренду приділяє соціальним мережам. Про це говорить і той факт, що седан BMW M5 CS дебютував в офіційному інстаграм-акаунті відділення BMW M, а представив його сам Флаш. Правда, автомобіль був накритий чохлом, а M-бос показав лише окремі частини. А ще він розповів деякі технічні деталі.
Як і у інших модифікацій M5, у Competition Sport за замовчуванням буде восьмиступінчатий “автомат” і повний привід з дрифт-режимом. Також CS спочатку отримає вуглекерамічні гальма з червоними супортами (спереду – шестипоршневі).
Нагадаємо: Тюнінг-ательє з Швейцарії “зарядило” купе BMW M2 CS
Суперседан BMW M5 CS легко буде впізнати. У автомобіля – оригінальна решітка радіатора з відповідним шильдиком і окантовкою золотисто-бронзового кольору, накладки-скати на передніх крилах з написом M5 CS, ковані широкі алюмінієві колеса діаметром 20 дюймів і світлодіодні фари з ходовими вогнями жовтого кольору. Останнє – відсилання до автоспорту.
Нагадаємо: В Skoda назвали терміни появи Fabia нового покоління
Всупереч чуткам, седан BMW M5 CS виявився все-таки могутніше чотиреки M5 Competition. За словами Флаш, бітурбомотор V8 4.4 розвиває 635 к.с. замість 625. При цьому завдяки полегшеним деталям в конструкції споряджена маса новинки буде менше на 70 кг – 1825 кг по DIN (без водія). Для порівняння, універсал Audi RS 6 Avant з 600-сильним мотором V8 4.0 важить 2075 кг, а 612-сильний седан Mercedes-AMG E 63 S 4Matic + з чотирилітровим V8 – один тисяча дев’ятсот тридцять п’ять кг. “Емка” у виконанні Competition і без того динамічніше конкурентів з Інгольштадта і Штутгарту, а версія CS тільки збільшить цей розрив. З чуток, час розгону до сотні у M5 Competition Sport скоротиться до трьох секунд замість 3,3.