Електромобілі на паливних осередках виявилися не такими вигідними, як думали корейські компанії.
Кілька днів тому корейські ЗМІ повідомили, що Hyundai закриває підрозділ розробки двигунів внутрішнього згоряння, а тепер прийшла ще одна новина: нібито компанія готова відмовитися від електромобілів на водневих паливних осередках.
Це досить несподіване твердження, адже лише кілька місяців тому виробник представив стратегію Hydrogen Vision 2040. Зокрема, повідомлялося про роботу над задньопривідним спорткаром Vision FK з максимальною потужністю під 700 к.с., розгоном до сотні за неповні чотири секунди та запасом ходу понад 600 кілометрів.
Близькі до Hyundai джерела стверджують, що в компанії визнали цей проект нежиттєздатним: мовляв, конкурувати нема з ким, а витрати надто великі. При цьому той же Vision FK є гібридом: силову установку можна заряджати від зовнішнього джерела, і заправляти воднем.
Місяць тому Hyundai запропонувала нові комплектації кросовера Tucson – Family Plus та Lyfestyle Plus. Обидві пропонуються лише з дволітровим 186-сильним дизелем, восьмиступінчастим автоматом та системою повного приводу з функцією вибору режимів руху. Обидві відрізняються розширеним набором стандартного обладнання, що включає телематичний комплекс Bluelink.