Попереднє покоління BMW X5 пропустило типовий підтяжку обличчя і перейшло до доступної сьогодні моделі G05. Четверта ітерація розкішного позашляховика середнього розміру вийшла на ринок близько двох років тому, і схоже на те, що німці вже працюють над заміщенням.
Чи це так?
Цікавий прототип щойно помітили шпигуни Motor1, що базуються в Баварії, але ми не впевнені, що це насправді X5 LCI.
Для початку, чому б BMW використовував попередні фари лише для підтяжки обличчя? Крім того, передні двері (та двері багажника) мають наклейки “Гібридний тест-автомобіль”, але передній бампер, схоже, взятий від X5 M, як і сині гальмівні супорти. Рухаючись ззаду, ці вихлопні фініші приховують подвійні наконечники з кожного боку бампера в компонуванні, яке ми бачили на X5 M50i.
Галерея: шпигунські фотографії прототипу BMW X5
шпигунські фотографії прототипу BMW X5
Помаранчеві бічні маркери говорять про те, що це прототип американської специфікації X5, тоді як відсутність номерного знака вказує на те, що транспортний засіб не був зареєстрований. Як видно з деяких доданих шпигунських знімків, співробітники служби безпеки, які допомагали водієві вантажівки, були не зовсім раді, що тестовий автомобіль фотографували під час вивантаження.
Той факт, що авто було без переднього радара, додає невпевненість, і хоча зображення інтер’єру недоступні, ми можемо бачити з деяких боків, що на центральній консолі було прикріплено якесь тестове обладнання. Якщо випадково це не раннє спостереження за оновленим X5, ми могли б розглянути тестове авто для гібридної силової установки.
Це не надумане припущення, враховуючи появу моделей електрифікованих характеристик, а, за чутками, це перлина X8 M потужністю 750 кінських сил. Як повідомляється, він поєднає всюдисущий твін-турбо 4,4-літровий V8 з електричним двигуном для гібридної установки. Вищезгаданий M50i використовує цей двигун внутрішнього згоряння, тож, можливо, саме тому у цього випробувального автомобіля були ті біти M Performance.
Поки ми все ще не визначили моделі цього автомобіля, ми точно знаємо, що квадротурбодизель мертвий. Не тільки в X5, але і в інших моделях із суфіксом M50d. Раніше BMW заявляв, що складний B57S занадто дорогий для виробництва та доопрацювання, щоб не відставати від суворих норм викидів. Наприклад, у Final Edition X5 та X7 M50d рядний шість електростанцій забезпечує гірський крутний момент на 700 Ньютон-метрів (516 фунтів футів).