Mazda CX-6e в Китаї оновили LiDAR та «напівавтопілотом» від 21 700 доларів

Mazda CX-6e на китайському ринку отримала масштабне оновлення: кросовер оснастили даховим блоком LiDAR і розширеними системами допомоги водієві з функціями Navigation-on-Autopilot (NOA) як на трасі, так і в місті. Ціни на такі версії стартують від 145 900 юанів, що орієнтовно відповідає 21 700 доларам США.

Що важливо знати

• LiDAR-доповнені комплектації доступні як для повністю електричної версії, так і для гібридної EREV із двигуном-генератором.
• Нова система «advanced L2» охоплює понад 200 сценаріїв руху, включно з маневрами у місті та на автомагістралі.
• Заявлений запас ходу EV-версій сягає до 600 км CLTC (приблизно 486 км WLTP), EREV має до 200 км електричного пробігу CLTC.
• Коефіцієнт аеродинамічного опору Cd становить 0,258 завдяки продуманій аеродинаміці кузова з дев’ятьма повітряними каналами.
• У середині – 26,45-дюймовий 5K-екран та проекційний HUD до 100 дюймів, що кардинально змінює звичну для Mazda ергономіку салону.

Ціни та позиціонування Mazda CX-6e з LiDAR

Оновлені версії з даховим LiDAR розташовані вище за звичайні комплектації CX-6e. Надбавка становить близько 12 000 юанів як для електричних, так і для EREV-модифікацій. Крім того, EV-версії коштують орієнтовно на 6 000 юанів дорожче за гібридні.

Орієнтовна сітка цін виглядає так:

• EREV Pro 200 km LiDAR – 145 900 юанів (приблизно 21 700 доларів);
• EREV Max 200 km LiDAR – 160 900 юанів (приблизно 24 000 доларів);
• EV Pro 600 km LiDAR – 151 900 юанів (приблизно 22 600 доларів);
• EV Max 600 km LiDAR – 166 900 юанів (приблизно 24 900 доларів).

При цьому вся лінійка CX-6e в Китаї (включно з варіантами без LiDAR) оцінюється в діапазоні від 113 900 до 166 900 юанів, що в перерахунку становить приблизно від 20 800 до 24 500 доларів. Для порівняння, у Європі кросовер має стартувати орієнтовно з 42 990 фунтів стерлінгів, тобто близько 57 000 доларів, тож китайські ціни виглядають особливо агресивними.

На внутрішньому ринку оновлена Mazda також тисне на конкурентів: найдешевша електрична CX-6e без LiDAR коштує 139 900 юанів (приблизно 20 800 доларів) і таким чином майже вдвічі дешевша за Tesla Model Y, яка стартує з 263 500 юанів.

LiDAR і «advanced L2»: що вміє оновлений автопілот

Даховий LiDAR став ключем до нової системи «advanced L2» з Navigation-on-Autopilot. За заявою виробника, вона охоплює понад 200 сценаріїв допомоги водієві. Окрім LiDAR, використовується цілий набір сенсорів: три міліметрові радари, 12 ультразвукових датчиків та 11 камер.

На автомагістралях CX-6e здатен:

• рухатись у потоці з мінімальним втручанням водія;
• автоматично заходити на з’їзди і виїзди з траси;
• самостійно заїжджати в зони сервісу;
• здійснювати обгони з автономною зміною смуги.

У міських умовах система орієнтована на складніші маневри: роботу на перехрестях і кругових розв’язках, виконання розворотів, переміщення між основними і дублерними дорогами, а також екстрену зміну смуги для об’їзду перешкод. Діапазон швидкостей для NOA становить від 0 до 130 км/год на трасі та від 0 до 80 км/год у місті.

Окрім руху в потоці, кросовер отримав розширені функції паркування: дистанційне, повністю автоматичне та з рухом за заданою траєкторією. Це має спростити маневрування у щільній забудові та на тісних паркінгах.

Паралельно на спорідненому кросовері Deepal S07, який базується на тій самій платформі Changan EPA1, у старших версіях доступна система Huawei «Qiankun» ADS із LiDAR. Для седана Mazda 6e (EZ-6 на китайському ринку) поки не повідомляють, чи отримає він аналогічний комплекс.

Техніка CX-6e: батареї, платформа та аеродинаміка

Mazda CX-6e є другим новим енергоефективним (NEV) продуктом бренду в Китаї. Тут модель відома як EZ-60 і тісно пов’язана з Deepal S07, адже побудована на платформі Changan EPA1. Лінійка включає як повністю електричні, так і EREV-версії з двигуном-генератором.

У повністю електричній модифікації встановлено акумулятор LFP ємністю 77,94 кВт·год від CALB. Залежно від виконання заявлений запас ходу становить 585–600 км за циклом CLTC (приблизно 474–486 км за WLTP). На задній осі працює один електромотор потужністю 190 кВт (255 к.с.), максимальна швидкість – до 185 км/год. Підтримується швидке заряджання за стандартом 3C: з 30 до 80% батарея поповнюється орієнтовно за 15 хвилин.

Гібридні EREV-версії оснащуються 1,5-літровим бензиновим атмосферним двигуном потужністю 72 кВт (97 к.с.) у ролі генератора. Він поєднується з тим самим 190-кіловатним електромотором на задній осі, тож максимальна швидкість лишається такою ж – 185 км/год. Акумулятор у цьому випадку менший: 31,73 кВт·год (LFP від CATL–Changan), що дає до 200 км ходу за CLTC, або приблизно 162 км за WLTP у суто електричному режимі.

Окрему увагу приділили аеродинаміці. Кузов отримав дев’ять повітряних каналів навколо капота, бамперів і задніх стійок, завдяки чому коефіцієнт опору вдалося знизити до 0,258. Це ставить кросовер на один рівень з іншими сучасними електричними SUV, наприклад, Xiaomi YU7 (0,245) та Xpeng G9 (0,272).

Інтер’єр, розміри та підвіска

Салон CX-6e відрізняється від класичних моделей Mazda. Замість безлічі фізичних кнопок тут мінімалістичний інтерфейс і великий 26,45-дюймовий 5K-екран, який тягнеться від центральної консолі до зони перед пасажиром. Перед водієм – проекційний дисплей на лобове скло діагоналлю 50 дюймів, а як опція пропонується ще більший, 100-дюймовий HUD.

За габаритами CX-6e досягає 4 850 мм у довжину, 1 935 мм у ширину та 1 620 мм у висоту, а колісна база складає 2 902 мм. Споряджена маса залежно від версії варіюється від 2 048 до 2 180 кг. Спереду встановлена підвіска типу McPherson, ззаду – багатоважільна; у дорожчих комплектаціях доступне адаптивне демпфування.

За даними профільної статистики, у серпні 2026 року Mazda поставила 4 532 одиниці CX-6e в Китаї. Частка моделі у загальному обсязі продажів бренду на цьому ринку досягла приблизно 45%, що робить кросовер одним з ключових для присутності Mazda в сегменті NEV.

Для китайських покупців оновлення з LiDAR означає більш просунуту допомогу водієві, зручнішу повсякденну експлуатацію та кращу відповідь на пропозицію місцевих брендів. З огляду на поєднання ціни, запасу ходу й розширених функцій асистентів, CX-6e має всі шанси зберегти сильні позиції на швидко зростаючому ринку електрифікованих SUV.