Norton Atlas: новий середньорозмірний турер з ціною від £8 250

Norton робить серйозну заявку на середньорозмірний adventure-сегмент, представивши абсолютно новий туринговий мотоцикл Atlas зі стартовою ціною від £8 250 у Великій Британії та €9 250 в Європі.

Бренд, заснований ще на початку ХХ століття й відомий своїм першим «мотоциклом» на базі велосипеда з бельгійським двигуном Clement, тепер під керівництвом TVS виходить у сучасний клас adventure-touring з новою платформою Atlas. Це перша серйозна спроба компанії закріпитися в одному з найконкурентніших сегментів мотоіндустрії після флагманського Manx R V4.

Atlas позиціонують як adventure-турер, а не як радикальний позадорожній ендуро. Модель вийде у двох основних виконаннях: стандартний Atlas та Atlas GT, які відрізняються передусім розміром переднього колеса та налаштуваннями підвіски. Стандартна версія отримала 19-дюймове переднє колесо, тоді як GT комплектується 17-дюймовим спереду, в унісон із заднім.

Підвіска у двох модифікацій також різна за ходом. Atlas має довгохідну підвіску KYB, орієнтовану на гірші дороги та легке бездоріжжя, а Atlas GT оснащений короткохідною, більш дорожньою конфігурацією. В обох випадках покупцям запропонують два рівні оснащення — Base та Apex. Версія Apex додає підігрів ручок, систему контролю тиску в шинах, регульоване вітрове скло, поворотні фари та багажну решітку.

В основі всієї лінійки — новий 585-кубовий паралельний двоциліндровий двигун з колінвалом на 270 градусів. Він розвиває 69 к.с. при 9 300 об/хв і 57 Н·м крутного моменту при 7 500 об/хв (42 lb-ft), з розмірами циліндрів 78 мм у діаметрі та ходом поршня 61,2 мм. За віддачею Atlas наближається до таких конкурентів, як Yamaha Ténéré 700 та Triumph Tiger Sport 660. Потужність передається через 6-ступеневу коробку передач із двонапрямним quickshifter.

Двигун встановлений у сталеву трубчасту раму з колісною базою 1 465 мм (57,7 дюйма). Підвіска повністю регульована, від KYB: перевернута передня вилка та задній моноамортизатор. На Atlas на кожному колесі доступно по 180 мм ходу (7,1 дюйма), тоді як у Atlas GT цей показник становить 140 мм (5,5 дюйма).

Гальмівна система включає пару 310-міліметрових плаваючих передніх дисків із радіальними супортами ByBre та 270-міліметровий задній диск з однопоршневим гідравлічним супортом. Система ABS входить до стандартного оснащення, але електроніка на цьому не закінчується. Мотоцикл отримав керований за нахилом мотоцикла трекшн-контроль, систему контролю ковзання заднього колеса, обмеження відриву переднього колеса (wheelie control), функцію утримання на схилі (hill-hold assist) і круїз-контроль.

Усі ці системи працюють під керуванням шестіосьового IMU Bosch 10.3ME. Водієві доступні п’ять режимів їзди — Urban, Rain, Sport, Tour і Enduro, які налаштовуються через 8-дюймовий TFT-екран з сенсорним керуванням.

Мультимедійні можливості також сучасні: передбачена покрокова навігація, інтегроване керування камерою GoPro, а також Bluetooth- та Wi-Fi-з’єднання. Після підключення до застосунку Norton Rider власник може переглядати статистику поїздок і отримувати нагадування про сервіс.

Висота сидіння на Atlas становить 845 мм (33,3 дюйма), а на Atlas GT — 815 мм (32,1 дюйма), тобто GT трохи доступніший за рахунок нижчої посадки. «Мокра» маса без пального дорівнює 188 кг (414 фунтів) для Atlas і 192 кг (423 фунти) для GT, при цьому обидві версії комплектуються паливним баком на 15,5 л (4,1 галона).

Ціни роблять новинку особливо помітною у своєму класі. Базовий Atlas оцінений у £8 250 у Великій Британії та €9 250 в Європі. За Atlas Apex попросять £9 450 і €10 525 відповідно. Вартість Atlas GT виробник оголосить ближче до старту продажів. Колірна гама включає Matrix Black, Trophy Silver, Verona Green та Sinopia Orange, а також ексклюзивний відтінок Glacier Blue.

Американські ціни поки не розкриті, однак наявні орієнтири свідчать, що Atlas може вийти на ринок США дешевше ніж за 10 000 доларів, тобто потрапити в цінову зону Suzuki V-Strom 650. Це ще більше підсилює його привабливість серед середньорозмірних adventure-турерів.

Поки що всі враження ґрунтуються лише на технічних характеристиках і даних виробника, а перші тести мотоцикла анонсовані на наступний місяць. Для Norton Atlas став найвиразнішим сигналом того, у якому напрямку рухається відроджений британський бренд під крилом TVS, — до створення сучасних мотоциклів замість гри виключно на спадщині.