Нові Ford F-150 Lightning зависли в салонах, а вживані електропікапи розлітаються вдвічі швидше
На ринку США продажі нових електромобілів помітно сповільнилися, тоді як вживані Ford F-150 Lightning продаються майже вдвічі швидше: такі пікапи затримуються у продавців менш ніж на 40–43 дні, тоді як новим електрокарам потрібно близько 68–82 днів, щоб знайти покупця.
За наявними даними, щодня в США продається приблизно 1 260–1 400 вживаних електромобілів, що на 14–21% більше, ніж роком раніше. Водночас темпи щоденних продажів нових електрокарів впали приблизно на 30–61%. Покупці електропікапів не відмовилися від цієї техніки, а просто змістили попит на вторинний ринок, де вже спрацювала перша хвиля знецінення.
Ціни на вживані Ford F-150 Lightning 2022–2023 років випуску стабілізувалися в діапазоні близько 31 900–45 000 доларів, що суттєво нижче за нові комплектації, які в салонах можуть коштувати понад 75 000 доларів. У середньому моделі 2022 року оцінюються приблизно в 39 600 доларів (діапазон 28 999–50 200 доларів), а 2023 року – близько 43 150 доларів (31 900–54 400 доларів. Для 2024 року середня ціна становить близько 54 347 доларів (35 995–72 699 доларів), причому йдеться переважно про сертифіковані малопробіжні авто.
Ключова технічна розбіжність між версіями – це батарея Standard Range (SR) та Extended Range (ER). Стандартний акумулятор на 98 кВт·год забезпечує орієнтовно 230–240 миль запасу ходу та тягову здатність до 5 000 фунтів (або 7 700 фунтів із пакетом Max Trailer Tow). Такі версії підходять для щоденних поїздок і місцевої роботи, але мають нижчу залишкову вартість.
Версія Extended Range з батареєю 131 кВт·год збільшує запас ходу до приблизно 300–320 миль і потужність до 580 к.с., а також дозволяє тягнути до 10 000 фунтів (з пакетом Max Trailer Tow). На моделях 2022–2023 років ER-комплектації мають подвійні бортові зарядні пристрої для швидшого домашнього заряджання на 80 А, а також користуються кращим попитом на вторинному ринку. Батарея ER була опцією для XLT і Lariat, але входила в стандарт для Platinum і пізніших Flash, тому покупцям радять обов’язково перевіряти тип батареї в меню SYNC або за оригінальною наклейкою з комплектацією.
За рівнями оснащення базова версія Pro орієнтована на роботу: вініловий салон, гумове покриття підлоги та 12-дюймовий екран SYNC – варіант для комерційних клієнтів і тих, хто хоче мінімальну ціну (часто менше 35 000 доларів). Комплектації XLT і Flash вважаються «золотою серединою»: додають комфортний інтер’єр, килимове покриття, доступні оглядові камери на 360° та підігрів сидінь. Flash поєднує батарею ER, 15,5-дюймовий екран і тепловий насос в одному пакеті. Для більшості власників оптимальним варіантом називають F-150 Lightning XLT Extended Range 2022–2023 років у діапазоні 38 000–44 000 доларів.
Lariat пропонує шкіряний салон, вентиляцію передніх сидінь, панорамний дах, електропривід заднього борта та апаратну підготовку під систему BlueCruise. Platinum максимально укомплектований, але через високу стартову ціну втрачає найбільший відсоток вартості, а 22-дюймові колеса дещо зменшують реальний запас ходу.
Важливою перевагою вживаних Lightning над уживаними бензиновими пікапами є гарантійний захист. Усі електропікапи мають заводську гарантію на високовольтну батарею та електропривід строком 8 років або 100 000 миль із вимогою збереження щонайменше 70% ємності. Ця гарантія прив’язана до VIN і автоматично переходить до наступного власника без додаткових процедур.
Частина перших власників також купувала розширені плани Ford Protect ESP (PremiumCARE), які покривають електроніку, дисплеї та кліматичні системи до 8–10 років або понад 125 000 миль. Такі плани можна офіційно переоформити між приватними особами за фіксовану адміністративну плату, що робить пікап майже еквівалентним новому за рівнем захисту. Якщо ж уживаний Lightning ще перебуває в межах базової гарантії 3 роки / 36 000 миль, новий власник може самостійно докупити Ford Protect PremiumCARE до завершення цього строку.
Покупцям радять перед купівлею перевірити стан батареї (через OBD-II або спеціальний звіт): завдяки рідинному охолодженню на пробігах понад 30 000 миль збереження ємності зазвичай становить близько 93–96%. Також варто уточнити наявність системи Pro Power Onboard: базова версія видає 2,4 кВт, а розширена на 9,6 кВт додає розетку 240 В / 30 А в кузові, здатну живити будмайданчик або частину домашньої мережі під час відключень.
Окремо рекомендують перевірити комплект зарядних аксесуарів: адаптер для швидкого заряджання стандарту NACS (Ford/Tesla), мобільний зарядний кабель змінного струму, а також наявність настінної станції Ford Charge Station Pro на 80 А, яка спочатку входила до комплекту для Extended Range моделей 2022–2023 років. Якщо попередній власник залишає цю станцію разом із авто, це суттєво підвищує цінність угоди.
На тлі високих цін на нові електропікапи та сповільнення їх продажів саме вживані Ford F-150 Lightning 2022–2023 років стали одним із найпривабливіших варіантів на вторинному ринку США: повнорозмірний пікап із серйозною тягою, можливістю живлення зовнішніх споживачів і тривалою заводською гарантією при цьому продається менш ніж за півтора місяця.
