Спортседан має стати 700-сильним плагін-гібридом.
За випробуваннями нового Mercedes-AMG S 63 ми спостерігаємо вже більше як рік: прототипи зарядженого седана почали траплятися нашим шпигунам на дорогах всього через кілька місяців після прем’єри цивільної моделі. І днями в об’єктиви потрапив черговий екземпляр, який на високій швидкості проходив повороти на Нордшляйфі.
Фахівці з Аффальтербаха, як і раніше, намагаються приховувати особливості дизайну спортивної «ескі» невеликою кількістю камуфляжу на лицьовій частині та кормі, але особливого сенсу в цьому немає. Все добре проглядається: від фірмових ґрат Panamericana до чотирьох трапецієподібних випускних патрубків. Також новинка візуально відрізнятиметься від «звичайного» S-класу бамперами, потужними гальмівними механізмами та зменшеним дорожнім просвітом.
Відомо, що «гарячий» S-клас збереже чотирилітрову «турбовісімку», але вона буде доповнена електромотором та батареєю з можливістю зарядки від мережі, причому все це – власні ноу-хау підрозділу AMG. Передбачувана сукупна віддача системи – близько 700 к.с. Для порівняння, у новому поколінні BMW 7-ї серії також очікується спортивна “розеткова” модифікація – M750e xDrive – але їй пророкують “всього” 560 к.с. Щоправда, з тиждень тому пройшла чутка, що баварці можуть випустити й повноцінний M7 – також бензоелектричний, приблизно на 750 к.с.
Ми вже не зустрічали повідомлення про те, що в назві нового S 63 з’явиться “електричний” суфікс e – S 63 e, але офіційного підтвердження цього досі немає. Мало того, у Mercedes-AMG вже є суббренд E Performance, і здається ймовірнішим, що в імені спортседана використовують саме його — за аналогією з хетчбеком GT 63 S E Performance.