Огляд 2026 Toyota RAV4: комфорт у далеких поїздках та рівень шуму в салоні
Повністю оновлений 2026 Toyota RAV4 виходить на ринок як компактний кросовер виключно з гібридними та plug-in гібридними установками. Модель орієнтована на сімейні поїздки та довгі подорожі автострадами, пропонуючи економічну витрату пального, просторий багажник і сучасні системи допомоги водію. Водночас тестові поїздки показали, що вирішальними можуть стати комфорт сидінь і рівень шуму в салоні.
Toyota доопрацювала підвіску, посилила окремі елементи кузова та додала матеріали для зменшення шуму й вібрацій. Завдяки цьому RAV4 впевнено тримається на високих швидкостях і непогано згладжує великі нерівності. Однак деякі оглядачі вказують на жорсткі сидіння та недостатню підтримку стегон, тому перед купівлею варто особисто перевірити зручність на тривалій поїздці.
На ходу кросовер залишається стабільним, зі зрозумілим і легким кермом, що спрощує маневри та паркування. Підвіска не здається жорсткою, але дрібні нерівності дороги все ж відчуваються. Вищі комплектації з більшими колесами дають жорсткіший хід через нижчий профіль шин, тож тим, хто ставить комфорт вище за вигляд, доцільно розглядати варіанти з меншими колесами.
Головною претензією багатьох оглядачів став шум у салоні під час далеких поїздок. Відзначають грубуватий звук двигуна під розгоном і вітровий шум у зоні дзеркал на шосейних швидкостях. За вимірюваннями Car and Driver, рівень шуму при повному прискоренні досягає 75 дБ, що на три дБ більше, ніж у Honda CR-V Hybrid у їхньому тесті. Додатково повідомляється про помітний шум від шин, особливо в виконанні Woodland з більш «позашляховою» гумою. Це не робить кросовер некомфортним, але тим, хто цінує тиху розмову чи музику на низькій гучності, варто порівняти різні комплектації на нерівному покритті.
Усі версії 2026 RAV4 мають гібридний або plug-in гібридний привід. Стандартний гібрид розвиває 226 к.с. у версії з переднім приводом і 236 к.с. з повним. За даними виробника, витрата пального для передньопривідної модифікації може сягати 47 mpg у місті та 40 mpg на трасі, тоді як Car and Driver зафіксували 36 mpg під час тесту на автостраді зі швидкістю близько 75 миль/год для повнопривідної версії. Менша кількість зупинок на заправку робить далекі подорожі зручнішими й певною мірою компенсує зауваження щодо шумоізоляції.
У салоні передбачено простір для п’яти пасажирів, а об’єм багажника за заднім рядом сягає 37,8 кубічного фута. Стандартно встановлюється 12,3-дюймова цифрова панель приладів, а мультимедійний екран залежно від комплектації має діагональ 10,5 або 12,9 дюйма. Усі версії оснащені комплексом безпеки Toyota Safety Sense 4.0 з оновленими системами попередження про зіткнення та утримання в смузі руху.
Загалом 2026 Toyota RAV4 підійде тим, хто в далеких поїздках розраховує на економічність, практичний простір, просте керування й передбачувану поведінку на дорозі. Водночас жорсткіші сидіння та відчутний шум можуть розчарувати тих, хто очікує від кросовера максимально тихого й «преміального» досвіду на автостраді. Оптимальний варіант сильно залежатиме від обраної комплектації, розміру коліс і особистих відчуттів, тому оглядачі радять проводити розширений тест-драйв саме на звичних для водія швидкісних маршрутах.
