Перший тест-драйв Volkswagen Atlas 2027: більше комфорту та технологій
Volkswagen представив друге покоління трирядного кросовера Atlas для північноамериканського ринку, а перші поїздки показали: модель 2027 року стала помітно комфортнішою всередині, отримала сучасніші технології, доопрацьовану керованість і трохи кращу паливну економічність, зберігши при цьому головну перевагу – дуже просторий салон.
Зовні Atlas 2027 повністю оновився: усі кузовні панелі нові, змінилася оптика та передня частина, силует залишився впізнаваним – з прямими лініями та практичними пропорціями без надмірного «дизайнерства». Розміри моделі всередині й зовні загалом збереглися на рівні попередника.
Найбільші зміни відбулися в салоні. Інтер’єр став помітно якіснішим за матеріалами та оздобленням, з’явився більш охайний дизайн панелі, преміальніші вставки та загалом дорожча атмосфера. У вищих комплектаціях пропонуються шкіряна оббивка Nappa, підігрів і вентиляція передніх сидінь, багатокольорове підсвічування та аудіосистема Harman Kardon, яка перетворює салон майже на концертний зал.
Посадкова формула залишилася однією з головних сильних сторін Atlas. Усі три ряди сидінь пропонують щедрий простір, включно з третім рядом, де можуть зручно розміститися дорослі пасажири. У другому ряду доступні окремі «капітанські» крісла з регулюваннями, а доступ до третього ряду можливий як між ними, так і шляхом складання одного з сидінь. Навіть із піднятим третім рядом об’єм багажника залишається великим, а по салону передбачено багато ніш для дрібниць.
Центральну консоль переробили: селектор коробки передач перенесли на колонку керма, звільнивши місце під універсальну шайбу керування, додаткові відсіки та одразу два бездротові зарядні майданчики для смартфонів.
Мультимедійна система тепер базується на великому сенсорному екрані: 12,9 дюйма в початковій комплектації SE та 15 дюймів у дорожчих версіях. Екрани мають яскраву картинку та швидко реагують на дотики. Приладова панель – повністю цифрова, 10,3-дюймова. Стандартно передбачені бездротові Apple CarPlay і Android Auto, кілька портів USB-C та бездротова зарядка.
Водночас частина кліматичних функцій інтегрована в сенсорне меню, що ускладнює зміну температури в русі. Volkswagen частково повернувся до фізичних органів керування – на кермі знову з’явилися звичайні кнопки, а на консолі встановлено обертовий регулятор для гучності та вибору режимів руху. Однак окремі «крутилки» клімату були б зручнішими за сенсорні зони.
Під капотом Atlas 2027 – оновлений бензиновий турбомотор 2.0 TSI. Він розвиває 282 к.с. (207 кВт) і 350 Н·м, що на 13 к.с. більше за попередній 2,0-літровий агрегат і приблизно відповідає колишньому атмосферному V6 3.6, який зняли з виробництва у 2023 році. Потужність передається через 8-ступеневий «автомат» на передні колеса, повний привід доступний опційно.
У повсякденній їзді динаміки вистачає для розгонів, обгонів і руху з повним салоном, але приріст потужності майже не відчувається через трохи більшу масу моделі 2027 року (у середньому плюс близько 67 кг порівняно з попередником). Atlas залишається сімейним SUV без спортивних амбіцій.
Економічність покращилася помірно. Для версій із переднім приводом заявлено 22 миль/галон у місті, 29 миль/галон на шосе та 25 миль/галон у змішаному циклі (10,7 / 8,1 / 9,4 л/100 км). Повнопривідні варіанти споживають приблизно на два пункти більше за кожним показником. Гібридної версії поки що немає, хоча її поява запланована в майбутньому оновленні.
Ходова частина зазнала суттєвих доопрацювань. Переналаштовані підвіска та кермо зробили Atlas більш зібраним і передбачуваним на дорозі, зменшили відчуття «плавучості», яке було властиве попереднику на нерівному покритті. Кросовер легше точно спрямувати в повороті, а щоденна їзда вимагає менше зусиль від водія. На дуже розбитому асфальті в салон усе ще пробиваються різкі удари, але на рівних трасах Atlas залишається комфортним.
Максимальна маса причепа, який Atlas може буксирувати за належного оснащення, становить до 5 000 фунтів (2 268 кг, за даними виробника), чого достатньо для невеликих кемперів, човнів чи рекреаційних причепів.
На ринку США та Канади оновлений Atlas конкурує з Honda Pilot, Hyundai Palisade, Kia Telluride та Toyota Grand Highlander. Ціни в США стартують від 43 135 доларів за базову комплектацію SE та сягають 58 135 доларів за повністю оснащену версію SEL Premium R-Line (включно з доставкою 1 525 доларів). У цьому діапазоні покупці мають чимало альтернатив, тож Atlasу доводиться боротися не лише з попередником, а й із дуже сильними суперниками.
Оновлений інтер’єр, просторий третій ряд, зручна трансформація салону та доступна преміальна акустика роблять Atlas 2027 привабливим сімейним кросовером. Водночас відсутність гібридної версії, залежність клімату від сенсорного екрана та неідеальна робота підвіски на поганих дорогах не дозволяють йому однозначно вирватися вперед у сегменті.
