Преміальна марка Acura, що належить компанії Honda, розсекретила відроджену модель Integra для північноамериканського ринку. Як і очікувалося, щодо техніки новинка повторила представлений раніше новий Honda Civic Si, але у преміальної моделі свій дизайн і більше опцій.
Попередня Integra (вона ж Acura RSX) вибула з модельної лінійки японської компанії в 2006 році, і ось недавно повернулася: китайська нова Honda Integra була представлена у вересні минулого року, американську Acura Integra показали у листопаді у вигляді прототипу, а вчора відбулася прем’єра серійної версії .
Нова Acura Integra – це, по суті, вже знайомий нашим читачам Honda Civic Si для північноамериканського ринку, але у преміальної моделі кузов ліфтбек, а не седан, багатше оснащення та власний дизайн у дусі останніх моделей Acura: п’ятикутні решітки радіатора, «дорогоцінні» світлодіодні фари Jewel Eye і різкіші грані кузовних поверхонь.
У модельній лінійці Acura нова Integra встане на сходинку вище за компактний седан ILX, який зроблений на платформі Сівіка минулого покоління. Integra дорожче і трохи більше, ніж ILX, хоча точні ціни поки не оголошені – відомо лише, що в базовій комплектації ліфтбек коштуватиме близько 30 тисяч доларів. Для порівняння скажемо, що Acura ILX коштує від 27 300 доларів, Honda Civic Si теж від 27 300 доларів. Габаритна довжина Acura Integra – 4719 мм, колісна база – 2736 мм. У Acura ILX аналогічні розміри становлять 4628 мм та 2670 мм.
Короткий інтер’єр нового Сівіка у прив’язці до Acura Integra отримав скульптурні напливи на передній панелі, більш фігурні повітропроводи та дороге оздоблення із синтетичної шкіри. У базі є повністю віртуальний 10,2-дюймовий щиток приладів і 7,0-дюймовий мультимедійний екран. За доплату пропонуються більший 9,0-дюймовий мультимедійний екран, 5,3-дюймовий дисплей проєкційний і аудіосистема ELS Studio з 16 гучномовцями. Люк у даху, спортивні передні сидіння з підігрівом та комплекс електронних помічників водія AcuraWatch є вже в базовій комплектації.
Під капотом — така ж, як у Civic Si, бензинова 1,5-літрова “турбочетвірка” (203 к.с., 260 Нм), але якщо у Сівіка вона поєднується тільки з 6-ступінчастою МКП, то в Акура в “базі” » ставиться варіатор із фіксованими передавальними числами та підрульовими пелюстками ручного режиму перемикань. «Механіка» для Акура теж доступна, але лише в рамках опціонального пакету A-Spec Technology Package в комплекті з диференціалом, що самоблокується, і адаптивними амортизаторами. Привід у будь-якому разі лише передній. Динамічні характеристики поки що не оголошені.
У продажу Acura Integra з’явиться до кінця весни, випускати цю модель будуть на заводі Honda в Мерісвіллі (штат Огайо), тоді як нові Сівіки для Америки роблять у Грінсбурзі (штат Індіана).
Додамо, що минулого року марка Acura, за даними ресурсу CarSalesBase, реалізувала в США 157 408 автомобілів (на 14,9% більше, ніж у 2020-му), тоді як продажі Lexus склали 304 475 шт. (+10,7%), Infiniti – 58 553 шт. (-26,4%).