Легкий комерційний електротранспорт на паливних елементах почнуть продавати вже в наступному році.
Спільне підприємство HYVIA, створене в цьому році у Франції групою Renault і фірмою Plug Power, представило перші відчутні результати своєї роботи – перекладену на паливні елементи модифікацію фургона Master і водневі станції, на яких будуть заправлятися ця і всі наступні моделі.
Прототип Renault Master Van H2-Tech з вантажним відсіком на 12 кубометрів отримав електромотор, 30-кіловатний блок паливних елементів, акумуляторну батарею ємністю в 33 кіловат-години і чотири резервуара для водню – по 1,5 кг в кожному. На одній заправці такий фургон здатний подолати 500 кілометрів. У продаж він надійде вже в наступному році.
Пізніше, як і було обіцяно, сімейство поповнять ще дві моделі з аналогічною силовою установкою: Master Chassis Cab H2-Tech зі збільшеним до 19 кубометрів вантажним відсіком і запасом ходу в 250 кілометрів і 15-місцевий автобус Master Citybus H2-Tech з дальністю пробігу близько 300 кілометрів, який виробник запропонує в якості громадського та службового транспорту.
Всі підрозділи HYVIA працюють на французьких майданчиках Renault. Автомобілі Master випускають в Батий, електромотори для них – в Клеоне, паливні елементи – у Фланьо. Інтеграцією електричних і водневих систем займається PVI – «дочка» групи Renault з Грес-Арменвілье. Резервуари для газу поставляє французька фірма Faurecia. У Фланьо ж до кінця цього року почнуть збирати станції, що подають стиснене водень під тиском в 350 або 700 бар. Саме паливо для них будуть або виробляти на місці методом електролізу, або постачати автоцистернами.
Галерея: Прототип Renault Master Van H2-Tech
