Нічого не говориться про те, що конкретно італійці роблять з кузовом і як обходяться з підвіскою. У донора спереду – стійки McPherson, ззаду – поперечні трикутні важелі. Через передні колеса видно чотирипоршневі супорти і перфоровані ротори.
Нерідко ціни на екземпляри Porsche 911 Turbo серії 964 в ідеальному стані і з цікавою історією перевалюють за $ 300 000. Такі авто шкода віддавати під створення рестомода. Але можна знайти менш доглянуті купе рази в три-чотири дешевше і звернутися в компанію Ares Design, яка пробує грунт в цій області бізнесу. Італійці зробили єдиний екземпляр дводверного Porsche 911 964 Turbo by Ares, а ціни за доопрацювання поки не озвучені. Якщо на таку роботу знайдеться попит, фахівці з Модени поставлять модернізацію класичних 911-х на потік.
Нагадаємо: Volkswagen може поверне кілька класичних моделей
Архітектура передньої панелі не зачеплена, але в салоні з’явилося нове трьохспицеве кермо, розширена обробка алькантарою, натуральною шкірою і тканиною з двоколірним орнаментом «гусячі лапки». Також в автомобілі встановлена мультимедійна система з лінійки пристроїв Porsche Classic Communication Management, що підтримують інтерфейси Apple CarPlay і Android Auto.
Купе від Ares Design має залучити тих, хто турбується про автентичність образу. Від вихідного надувного «964» рестомод відрізняється дрібницями – трохи іншим оформленням переднього бампера, лінзованими фарами і чотирма випускними патрубками замість двох. Також італійці встановили новий капот з «качиним хвостом» і колеса в стилі класичних Fuchs. Ці деталі повинні нагадати про спорткарі Porsche 911 Carrera RS 1970-х років. Єдина доробка по техніці, про яку відомо, – збільшення віддачі опозитного турбомотора 3.6 до 431 к.с. Слабкіше виявилася не тільки базова версія Turbo (360 к.с.), але і Turbo S (385).
Ми повідомляли вже, що рестомод Dodge Charger з потужним двигуном з’явиться у продажу