Седан Lucid Air tri-motor обійшов Tesla на кільці Laguna Seca

Трьомоторна варіація седана Lucid Air (умовно назвемо її Air tri-motor) може з’явитися в продажу до кінця 2021 року

Схема з одним електромотором спереду і двома ззаду обіцяє потужним електрокарам ряд вигод (як мінімум векторизацію тяги). І варто згадати, що тримоторний тестовий прототип Тесли Model S Plaid творить чудеса на Нюрбургринзі (ходили чутки про часи кола 7:13 і 7:23, хоча офіційно жодне число не підтверджено). А ще у Плейді, який ще так і не представлений світу, в заслугах – рекорд траси Laguna Seca (1: 36.555), встановлений в 2019-м. Компанія порахувала його «найкращим часом для чотиридверних седанів» (і неважливо, що де-факто S – пятидверка).

Шпіонське відео тесту – Tri-Motor Lucid Air встановлює новий рекорд EV на Laguna Seca :

Нагадаємо, що автор блогу E for Electric Алекс Губерман опублікував твіт з відео парного заїзду Tesla Model S і передсерійного Lucid Air, де новий електрокар розправився з найшвидшою Tesla Model S

Нагадаємо, що поки серійна версія Air має лише два електродвигуни (один спереду, один ззаду), із сумарною потужністю (в топ-модифікації) 1095 «конячок». Видання Electrek запевняє, що в тримоторна варіація седана буде мати  вже понад 1216 сил. Якщо так, прискорення з нуля до 60 миль / год, що займає нині 2,5 с, загрожує скоротитися приблизно до двох секунд.

У серпні 2020 го найекстремальнішу «еску» на тій же самій трасі обійшов седан Tesla Model 3 Performance у тюнінгу від ательє Unplugged Performance (1: 35.79). І хто ж кине Теслі виклик? Це зробить фірма Lucid. Вона вивела на те ж кільце експериментальний тримоторний прототип Air.

«Наш секундомір показав консервативне значення 1:33 на цьому колі, і цілком можливо, що інші кола були швидше», – написали фотошпигуни, що стежили за заїздами.

Під підлогою звичайного седана Air встановлена ​​батарея на 113 кВт / год. Запас ходу залежить від модифікації машини і в одній з них (811-сильною Air Grand Touring) досягає 832 км.

Тримоторна версія моделі Lucid Air, діставшись до конвеєра, виявиться справжньою екзотикою серед серійних електрокарів. Адже ні Tesla Cybertruck, ні Tesla Roadster в виробництво ще не потрапили. Першими конвеєрними автомобілями з такою схемою німці називають кросовери Audi e-tron S / e-tron S Sportback, хоча мало кому відомий китайський Roewe Marvel X вийшов раніше. У будь-якому випадку, електричних легковиків з такою архітектурою досі мало. За ідеєю, в цей «тримоторний» клуб в найближчі місяці має підтягнутися фірма Faraday Future зі своїм кросовером FF 91. Але цей довгобуд регулярно лихоманить, так що не будемо забігати вперед. І ще, тримоторний схема була б не зайвою для кросовера Lucid Gravity.