У Китаї хетчбек Tesla Model S оцінюється мінімум в 733 900 юанів (110000 доларів США), а кросовер Model X – в 772 900 юанів (116000 доларів США). Для порівняння, Porsche Taycan коштує від 888 000 юанів (133000 доларів США), а за Audi e-tron просять від 692 800 юанів (104000 доларів США).
Історія кампаній відкликання для фірми Tesla багата на події. У різні роки власники американських електрокарів запрошувалися на сервіс через проблеми з подушками безпеки, батареями, підсилювачами керма, механізмами кріплення передніх ременів безпеки і фіксації сидінь другого ряду, а також електромеханічним гальмом стоянки. А продовжили цей список відзивної кампанії автомобілі Model S і Model X, імпортованих на китайський ринок прямо з підприємства у Фремонті, штат Каліфорнія. Весь сир-бор через підвіску, хоча представник Tesla запевняє, що таких же проблем у машин для рідного ринку немає, а пов’язано все це з манерою їзди конкретних водіїв в Китаї.
Нагадаємо: ми вже повідомляли, що у Tesla Model X буквально зносить дах
У Model S бували проблеми з ходовою і раніше, про що свідчать звіти видання Consumer Reports на основі скарг реальних власників електрокарів 2017 модельного року. Однак в Штатах через це пятидверки не відкликали.
Як говориться в звіті Державної адміністрації з регулювання ринку Китаю, під відкликання потрапили 29 193 машини, випущені в США з 17 вересня 2013 по 15 січня 2018 року. Через надмірні навантаження під час їзди може утворитися тріщина в кульовій пальці опори заднього нижнього важеля передньої підвіски. При найгіршому сценарії елемент втратить зв’язок з поворотним кулаком, що призведе до сумних наслідків. Можуть бути неполадки і з задньою підвіскою: знову ж таки через занадто сильні удари при проїзді вибоїн може деформуватися верхній важіль, який при подальшій експлуатації просто зламається. Такі випадки в Китаї вже були.