У Європі поїздка на електромобілі вже вдвічі дешевша за дизель — аналіз T&E

Організація Transport & Environment (T&E) оприлюднила новий аналіз, згідно з яким водіям електромобілів у Європі сьогодні проїзд кілометра обходиться більш ніж удвічі дешевше, ніж власникам дизельних авто. Дослідження зосереджене на поточній енергетичній та паливній кризі, що різко підвищила вартість дизеля.

За даними T&E, водії дизельних автомобілів у Європі платять приблизно на 32 євро більше за кожне повне заправлення 50-літрового бака, ніж на початку року. Близько 16 євро з цієї суми припадає на додаткову націнку на нафтопереробці, що різко зросла разом із прибутками нафтокомпаній.

Розрахунки T&E базуються лише на витратах на пальне чи заряджання та враховують середню витрату пального для дизельних авто 6,9 л/100 км і споживання електроенергії для електромобілів 20,2 кВт·год/100 км. Для електрики використано ціну 0,343 євро за кВт·год; у T&E зазначають, що така оцінка, з урахуванням зв’язку між цінами на газ та електроенергію й затримки їхнього впливу на рахунки домогосподарств, імовірно є верхньою межею реальних витрат.

На тлі рекордних цін на дизель T&E закликає уряди ЄС не вдаватися до загальних знижок на паливо, а натомість пришвидшити перехід на електромобільність. Організація пропонує запроваджувати цільову підтримку для малозабезпечених домогосподарств, а також податки на надприбутки енергетичних компаній, щоб фінансувати громадський транспорт і програми утилізації старих авто.

Особливу увагу T&E звертає на комерційний транспорт. Значна частина дизеля в Європі спалюється у вантажівках і фургонах, а свіже дослідження організації показало, що експлуатація електровантажівок уже дешевша за дизельні аналоги майже для половини вантажівок, що продаються в ЄС. Попри це, низка керівників європейських виробників вантажівок виступає за відтермінування цільових показників щодо викидів, що скоротило б продажі електровантажівок приблизно вдвічі.

На думку T&E, електрифікація транспорту є ключовим способом уникнути майбутніх паливних криз, але паралельно ЄС має вживати короткострокових заходів: оподатковувати надприбутки нафтових компаній, посилювати енергозбереження та спрямовувати кошти на підтримку тих, кого найбільше б’є по кишені подорожчання пального.