Шведська марка Polestar, яка відокремилася від Volvo в 2017 році, відкличе електричні крос-ліфтбеки Polestar 2 через десятки випадків відмови силової установки – машини виїжджають на сервіс на евакуаторі і стоять там в очікуванні, коли виробник розбереться з дефектом.
Крос-ліфтбек Polestar 2 був офіційно представлений в лютому 2019 року, його виробництво на заводі в китайському місті Луцяо стартувало в березні цього року, продажу в Європі почалися в червні.
У вересні в шведських ЗМІ, зокрема в журналі CarUp, з’явилася інформація про те, що близько трьох десятків свіжоспечених власників Polestar 2 зіткнулися із загадковою несправністю, а саме відмовою електромобіля їхати.
Деяким пощастило насолоджуватися покупкою цілий тиждень і проїхати майже тисячу кілометрів до поломки, а ось Тобіас Акеблом зі шведського містечка Лулео змушений був викликати евакуатор для свого Polestar 2 вже на наступний день після покупки: електромобіль не зміг рушити з місця, на екрані з’явилося повідомлення про помилку . З 29 серпня машина знаходиться в ремонті. Поки що Тобіас користується своєю старою машиною, але не у всіх власників є така можливість, і вони, звичайно, дуже розчаровані тим, що залишилися без засобу пересування.
Polestar 2
Німецький журнал auto motor und sport повідомив, що взятий на тест Polestar 2 «заглох» прямо на автостраді: через відмовив силової установки машину довелося відводити на узбіччя і викликати службу технічної підтримки.
Представник Volvo в інтерв’ю виданню Automotive News Europe повідомив, що шведська компанія відкличе 2189 проданих в Китаї і Європі примірників Polestar 2 для усунення дефекту. При цьому він не уточнив, в чому саме полягає проблема, але порадив власникам перш ніж викликати евакуатор вийти з автомобіля, закрити його, почекати 10 хвилин і спробувати запустити знову – це може допомогти. Якщо проблема програмна, то її теоретичним можна було б вирішити оновленням «по повітрю», але така функція поки заблокована – власникам Polestar 2 вона буде доступна лише в наступному році.
Polestar 2
Polestar 2 – дуже важлива модель для молодого шведського бренду, і такий фальстарт, звичайно, не кращим чином позначиться на іміджі. Гібридне купе Polestar 1, що вийшло на ринок в минулому році, – нішева і дорога модель, а ось більш доступний крос-ліфтбек Polestar 1 планувалося продавати тиражем 50 тисяч щорічно. Флагманський седан Polestar Precept встане на конвеєр тільки через три роки.
Силова установка Polestar 2 складається з двох електромоторів (по одному на кожну вісь) загальною потужністю 300 кВт (408 к.с.). Батарея ємністю 78 кВт ∙ год забезпечує на одній зарядці 470 км пробігу по циклу WLTP. Розгін до 100 км / год займає 4,7 с. Мінімальна ціна в Німеччині – 53 540 євро.
Polestar 2
У Polestar 2 є технічно ідентичний родич – кросовер Volvo XC40 Recharge, у якого, однак, заряду батареї при тій же ємності вистачає всього на 418 км по WLTP, а розгін до 100 км / год займає 4,9 с. Виробництво XC40 Recharge в бельгійському Генті стартувало тільки минулого тижня, і поки незрозуміло, зіткнутися його перші власники з тими ж проблемами, що власники Polestar 2. У Німеччині Volvo XC40 Recharge коштує від 60 437 євро.
Volvo XC40 Recharge
Для порівняння скажемо, що кросовер Tesla Model Y вартує в Німеччині от 59 600 євро (505 км на одній зарядці, 5,1 с до «сотні»), але у примірників з перших партій виявлені численні, часом відверто курйозні дефекти.
Новенький електричний хетчбек Volkswagen ID.3 теж має серйозні проблеми з якістю, причому про частину з них було відомо ще до початку серійного виробництва.