Яким був невідомий львівський автобус: модель 4209
Львівський автобусний завод ЛАЗ нікому особливо представляти не треба – його машини і тепер бігають шляхами різних країн світу. А чи знаєте ви, що во Львові працював науково-дослідний інститут, який проектував автобуси на замовлення інших підприємств?
Оскільки в другий половині ХХ ст. у Львові працював один з найбільших у Європі автобусних заводів (15 тис. машин на рік), було логічним, що тут же створили НДІ “Автобуспром”. Створена на базі заводського КБ установа в різні роки називалася по-різному, але суть була одна: львів’яни проектували автобуси для кількох заводів чи на замовлення окремих відомств.
Замовлений атомниками проект 4209 насправді мав актуальний для 1990 р. вигляд
Одне з замовлень львівським конструкторам наприкінці 1980-х зробило Міністерство середнього машинобудування. Під такою назвою було зашифрована структура, яке відповідало за атомну галузь.
У назві – лише цифри
Проект нового автобуса був готовий в 1990 році. Він мав напівкапотне компонування з дизелем (185 к.с.), високу підлогу (1055 м), багажник аж 1,4 куб.м.
В травні 1991 р. в дослідному цеху ВКЕІавтобуспром зробили перший пілотний зразок автобуса 4209. За документами він проходив як “спеціальний автобус”, і його “спеціальність” полягала в поїздках путівцями і бездоріжжям в місцях видобутку уранової руди та будівництва атомних об’єктів. Певно через це, як не дивно, ми ніде не знайшли згадування про кількість пасажирських місць у ній. Але відомо, що моделі-попередниці мали до 20 місць.
Певно, це один з автобусів “Старт-42091” старокостянтинівського заводу “Металіст” випуску 1990-х років.
Разом з коротким автобусом 4209 (колісна база 3800 мм), спроектували також його подовжену версію 42091 (база 4500 мм), яка відносилася вже до автобусів середнього класу.
Показово, що крім цифрового індексу, ці спроектовані у Львові автобуси спочатку не мали ніякого бренду, адже вони планувалися до виробництва “на стороні”.
Що з того вийшло
Втім, повноцінне виробництво цих львівських автобусів налагодити не встигли – саме почався розвал СРСР, і навіть єдиний закладений на стапелі пілотний зразок до стадії готовності не довели. Натомість світ побачила довга версія автобуса – модель 42091.
Виходить, що базовий варіант моделі 4209 на короткому шасі існував в єдиному екземплярі (фото в заголовку). Решта випущених машин – довгобазові 42091.
Але львівський проект 4209/42091 все-таки був втілений та пішов у серію. Випуск довгої версії налагодили у Старокостянтинові Хмельницької області, де автобус вироблявся під назвою “Старт” протягом 1990-х.
Авто24: https://auto.24tv.ua/yakym_buv_nevidomyi_lvivskyi_avtobus_model_4209_n45171
