PHEV-седан Smart #6 EHD дебютує в Китаї з 11 червня
Бренд Smart оголосив про вихід на китайський ринок свого першого седана – #6 EHD. Офіційний запуск запланований на 11 червня, а стартова ціна ліфтбек-седана з підзаряджуваною гібридною установкою становить 189 900 юанів (орієнтовно 28 000 USD).
Що важливо знати
- Smart #6 EHD – перший седан марки в епоху спільного підприємства Mercedes-Benz і Geely.
- Модель отримала PHEV-установку з 1,5-літровим турбодвигуном і електричним запасом ходу до 285 км за CLTC.
- Доступні дві LFP-батареї на 20 та 41 кВт·год від SVOLT і CATL відповідно.
- Сумарна віддача силової установки становить 320 кВт (429 к.с.), розгін 0–100 км/год від 6,7 с.
- Максимальний комбінований запас ходу із повним баком і зарядом великої батареї заявлений до 1 810 км.
Новий акцент Smart на PHEV-седанах
Модель Smart #6 стала першим автомобілем бренду нового покоління, який із самого старту пропонують виключно у варіантах PHEV. Інші актуальні моделі – компактний SUV #1, купе-SUV #3 та середньорозмірний SUV #5 – спершу виходили як повністю електричні, а плагін-гібридну версію 1,5T отримав лише оновлений #5.
Вихід седана #6 EHD покликаний розширити лінійку Smart на тлі не надто високих продажів у Китаї. За 2025 рік бренд реалізував 30 799 авто, а у квітні 2026 року продажі в країні склали лише 1 703 одиниці, попри короткочасний сплеск до 3 716 машин у грудні 2025 року, що збігся з частковим згортанням субсидій на NEV.
Дизайн, салон і оснащення
Smart #6 EHD виконаний у форматі ліфтбек-седана з великою задньою скляною кришкою, що має покращити практичність багажного відділення. Передня частина витримана у сучасній дизайнерській мові марки та перегукується з іншими моделями лінійки. Серед опцій пропонується активний задній спойлер, який автоматично змінює кут нахилу залежно від режиму руху.
Інтер’єр повторює підхід, вперше реалізований на кросовері #5: застосовано двоекранну мультимедійну панель з розширеним функціоналом та сучасними онлайн-сервісами. Окремий акцент зроблено на аудіосистемі – Smart заявляє про встановлення фірмового комплексу Sennheiser у конфігурації 7.1.4 із максимальною потужністю до 2 000 Вт.
Силова установка, батареї та запас ходу
PHEV-система Smart #6 запозичена у кросовера #5. Під капотом працює 1,5-літровий турбований бензиновий двигун потужністю 120 кВт (161 к.с.), який поєднаний із 3-ступеневою спеціалізованою гібридною трансмісією (DHT) та електромотором на 200 кВт (268 к.с.). Сумарна віддача силової установки досягає 320 кВт (429 к.с.), при цьому всі версії мають передній привід.
Покупцям пропонують дві варіації літій-залізо-фосфатних (LFP) батарей:
- 20 кВт·год від SVOLT із запасом ходу 135 км за методикою CLTC;
- 41 кВт·год від CATL із запасом ходу до 285 км за CLTC.
Окремих даних щодо швидкісної зарядки саме для #6 поки що немає, проте аналогічний PHEV-кросовер #5 заряджається з 30 до 80% за 20 хвилин для меншого акумулятора та приблизно за 15 хвилин для більшого. Виходячи з цього, можна очікувати подібні показники і у седана.
За офіційною інформацією, при повному баку пального та повністю зарядженій старшій LFP-батареї Smart #6 EHD здатен подолати до 1 810 км у комбінованому режимі. Оновлені дані сертифікації MIIT фіксують витрату пального з повністю розрядженою батареєю в межах 4,75–4,79 л/100 км.
Шасі, керованість та габарити
Хоча компанія офіційно не розкриває точну конструкцію підвіски, очікується, що седан отримає передні стійки McPherson і задню багатоважільну схему, аналогічно до моделі #5. При цьому Smart наголошує на значному внеску інженерів Mercedes-Benz у налаштування ходової частини та системи демпферів.
Для деяких версій будуть доступні амортизатори з частотозалежною характеристикою (FSD), що мають забезпечити кращий баланс між комфортом і керованістю. Виробник обіцяє мінімальну втрату динаміки навіть за низького заряду батареї: у найповільнішій модифікації розгін 0–100 км/год заявлений на рівні 6,7 с.
Габарити седана Smart #6 EHD такі: довжина 4 906 мм, ширина 1 922 мм, висота 1 508 мм, колісна база 2 926 мм. Споряджена маса, залежно від комплектації та вибору батареї, коливається у діапазоні від 1 990 до 2 099 кг.
Історичний контекст і значення моделі
Марка Smart, заснована у 1994 році у співпраці Daimler-Benz зі Swatch і відома своїми мікрокарами для міста, у 2019 році була переформатована у спільне підприємство Mercedes-Benz та Geely з акцентом на електрифіковані моделі. Лінійка бренду нині складається з трьох SUV-ів і нового седана #6 EHD, який має посилити позиції компанії у середньому сегменті й розширити аудиторію за рахунок поєднання великого запасу ходу, гібридної гнучкості та знайомого імені.
На тлі помірних продажів у Китаї для Smart вихід першого седана з PHEV-установкою – це спроба перезапуску стратегії: компанія розраховує, що клієнтів зацікавить поєднання електричного повсякденного режиму та можливості подорожей на далекі дистанції без прив’язки до зарядної інфраструктури. Успіх #6 EHD покаже, чи зможе бренд перетворити перехід до гібридів на помітний ринковий результат як у Китаї, так і на експортних ринках.
