Порівняння 2027 Toyota Crown Hybrid та Lexus ES 350h: який гібридний седан обрати
Гібридні седани 2027 модельного року Toyota Crown Hybrid та Lexus ES 350h пропонують багато спільного за простором, комфортом і оснащенням, але суттєво відрізняються потужністю, економічністю, ціною та відчуттями за кермом. Crown позиціонується як доступніший преміальний седан Toyota з більш кросоверною посадкою, тоді як ES 350h виступає дорожчим, але технологічно новішим гібридом Lexus.
Обидві моделі великі за габаритами, але Lexus ES виріс і став довшим – 202,4 дюйма проти 196,1 дюйма у Crown. Він також ширший (75,6 проти 72,4 дюйма), тоді як Crown має трохи більший кліренс – 5,8 проти 5,4 дюйма, що забезпечує більш «SUV‑подібну» посадку. У салоні розміри майже однакові: ES пропонує приблизно на дюйм більше місця для ніг ззаду, зате Crown має більший багажник – 15,2 куб. фута проти 13,3 куб. фута в Lexus.
За атмосферою інтер’єру обидва седани досить преміальні. Crown уже в базі отримує шкіряні сидіння, тоді як ES використовує оздоблення NuLuxe. Lexus відчутно розкішніший за матеріалами та деталями оформлення. Обидві моделі мають бездротові Apple CarPlay та Android Auto, бездротову зарядку, електрорегулювання та підігрів/вентиляцію передніх сидінь, двозонний клімат‑контроль, USB‑C та 12,3‑дюймову цифрову панель приладів.
У мультимедії ES 350h має перевагу: 14‑дюймовий сенсорний екран працює на найновішому програмному забезпеченні Lexus/Toyota, тоді як 12,3‑дюймовий дисплей Crown використовує попереднє покоління. Натомість Crown пропонує стандартний підігрів задніх сидінь, тоді як ES його не має, але відповідає люком у даху, додатковими регулюваннями передніх сидінь і вбудованим відеореєстратором. Для Crown доступні цифровий ключ та аудіосистема JBL, а ES можна укомплектувати 17‑динамічною системою Mark Levinson та променистими обігрівачами колін.
Комплекси безпеки у двох моделей майже ідентичні на папері: Crown оснащується Toyota Safety Sense 3.0, ES – Lexus Safety System 4.0 на новій програмній платформі Arene. Обидва пакети включають систему запобігання зіткненням з виявленням пішоходів, адаптивний круїз‑контроль, автоматичне перемикання дальнього світла, утримання в смузі, розпізнавання дорожніх знаків та проактивну допомогу при русі. Стандартно є камера заднього виду з динамічними лініями та контроль «сліпих» зон з поперечним рухом ззаду.
Crown додатково отримує нагадування про пасажирів на задньому ряду, датчики зіткнення, попередження про небезпечний вихід з авто та систему попередження про наближення інших транспортних засобів. Обидва седани можна доукомплектувати проєкційним дисплеєм на лобове скло, панорамним оглядом, асистентом зміни смуги, системою допомоги в корках, а також автоматичним паркуванням. Для ES доступні й інші опції, зокрема цифрове салонне дзеркало та монітор стану водія.
В основі обох гібридів – 2,5‑літровий бензиновий двигун Atkinson‑циклу, однак Toyota Crown користується п’ятим поколінням гібридної системи, тоді як Lexus ES 350h став першим Lexus з новою, шостою генерацією. У Crown ДВЗ розвиває 184 к.с., у ES – на 2 к.с. більше. Система включає два електромотори‑генератори та планетарний редуктор, що працює як електронно керований варіатор (eCVT). Головний електромотор Crown має потужність 118 к.с., тоді як у ES шостого покоління – вже 201 к.с., що забезпечує набагато більшу частку електротяги.
Стандартно Crown є повнопривідною завдяки 54‑сильному електромотору на задній осі; для ES такий задній електромотор пропонується як опція, тож модель доступна як з переднім, так і з повним приводом. Окремо для Crown пропонується версія Hybrid MAX із турбованим 2,4‑літровим чотирициліндровим двигуном та іншим гібридним вузлом на базі 6‑ступеневої АКП. Вона забезпечує 340 к.с. та значно динамічніший характер, але ціною відчутно вищої витрати пального.
Сумарна потужність гібридної системи Lexus ES 350h становить 244 к.с. як у передньо-, так і в повнопривідній версіях. Toyota Crown Hybrid у стандартному виконанні має 236 к.с. комбінованої потужності, а Crown Hybrid MAX – 340 к.с. За даними виробника, ES 350h демонструє кращу паливну економічність – до 48/44/46 mpg місто/траса/комбінований цикл (FWD) та 47/42/44 mpg (AWD). Для Crown у версіях XLE, Limited і Nightshade заявлено 42/38/40 mpg, а для потужної Platinum Hybrid MAX – 29/32/30 mpg.
За ціною Toyota Crown Hybrid помітно доступніша. Стартова вартість Crown XLE становить 42 935 доларів США. Лінійка включає також Nightshade за 50 260 доларів, Limited за 51 015 доларів і топову Platinum за 56 485 доларів. Lexus ES 350h Premium стартує з 51 095 доларів, версія Premium+ з переднім приводом коштує 55 895 доларів, а з повним – 57 295 доларів. Якщо потрібен саме повний привід, Crown буде приблизно на 10 000 доларів дешевшим за аналогічний ES, тоді як різниця між топовими Crown Platinum та ES 350h Premium+ менша ніж 1 000 доларів.
За кермом обидва седани комфортні та тихі, із м’якою підвіскою та високою ефективністю для свого класу. Завдяки піднятій посадці вони частково нагадують кросовери. Системи адаптивного круїз‑контролю в обох моделях мають функцію прогнозованого регулювання швидкості: автомобіль сповільнюється перед крутим поворотом, орієнтуючись на карту, і після нього знову набирає задану швидкість.
Перевага Lexus ES 350h – у новішій гібридній системі з потужнішим електромотором. У Crown менше половини сумарної віддачі забезпечується електротягою, тому двигун внутрішнього згоряння частіше працює з відчутним навантаженням, особливо під час розгону. У ES головний електромотор на 201 к.с. робить поведінку авто ближчою до електромобіля: менше шуму ДВЗ, плавніший розгін, загалом спокійніший характер. Частково це заслуга додаткової шумоізоляції, але оновлений силовий блок відіграє ключову роль.
Зовнішність також може стати вирішальним чинником. Toyota Crown виокремлюється незвичними пропорціями й можливим двоколірним забарвленням кузова, що додає індивідуальності. Lexus ES представляє нову дизайн‑мову бренду з більш стриманою інтерпретацією фірмової решітки та чіткішими гранями. Якщо різниця у вартості близько 8–10 тисяч доларів не є критичною, ES 350h виглядає привабливішим варіантом з точки зору технологій, комфорту й економічності. Однак Crown залишається сильним вибором як відносно доступний, добре оснащений та ефективний преміальний гібридний седан.
