Volkswagen перетворює Tiguan на електрокросовер ID. Tiguan і відмовляється від ID.4

Volkswagen представив новий компактний електричний кросовер ID. Tiguan, який замінить моделі ID.4 та ID.5 і має стати електричним наступником одного з найпопулярніших SUV марки. У Північній Америці ID. Tiguan також прийде на зміну ID.4.

Дизайн моделі виконаний у фірмовій мові Pure Positive: кузов отримав більш різкі лінії та м’язисті пропорції, ширший та агресивніший передок з підсвіченим логотипом VW і світлодіодною перемичкою між фарами. Ззаду зберігся суцільний ліхтар, але з новою графікою з двома прямокутними блоками по краях.

Серед помітних змін – повернення класичних тягнучих ручок дверей та фізичних органів керування. В салоні встановлено 10-дюймову цифрову панель приладів, 15-дюймовий центральний сенсорний екран і опційний 12-дюймовий дисплей для пасажира. Під центральним екраном розміщено фізичні кнопки керування кліматом, на центральній консолі – окрему ручку гучності, а на двері водія – чотири окремі клавіші склопідйомників. Нове кермо позбулося сенсорних панелей на користь звичайних кнопок.

Цифрова панель приладів може відображати ретро-стиль графіки, що нагадує синьо-червоні шкали Golf четвертого покоління. На центральному екрані доступний віртуальний «гараж» з цифровими копіями класичних моделей VW, серед яких перші покоління Golf і Tiguan, Race Touareg та Beetle. У центральній консолі з’явилися дві магнітні бездротові зарядні панелі для смартфонів.

Серед оснащення – електрорегулювання передніх сидінь з функціями масажу, пам’яті та вентиляції, панорамний дах і аудіосистема Harman Kardon. Практичність забезпечують невеликий передній багажник об’ємом трохи більше 1 кубічного фута та задній відсік, розрахований приблизно на 19 кубічних футів багажу.

ID. Tiguan підтримує режим руху з однією педаллю та отримав систему Connected Travel Assist, яка може допомагати з перестроюваннями на автомагістралях і зупиняти автомобіль на червоне світло. Цифровий ключ дозволяє відкривати та запускати авто зі смартфона, а функція vehicle-to-load (V2L) дає змогу живити зовнішні пристрої від тягової батареї.

Лінійка силових установок включає три варіанти. Базова версія з заднім приводом розвиває 188 к.с. і оснащується батареєю на 58 кВт·год. Потужніший задньопривідний варіант має 282 к.с. і акумулятор 77 кВт·год. Топова модифікація поєднує цю ж батарею на 77 кВт·год з повним приводом і видає 295 к.с.

За оцінками Volkswagen, максимальний запас ходу з більшою батареєю становитиме близько 372 миль (599 км) за циклом WLTP. Для США очікується нижчий показник за процедурою EPA – приблизно 300 миль (близько 500 км), але офіційної оцінки EPA поки немає. Версії з більшою батареєю здатні буксирувати причіп масою до 2 000 кг.

У Європі електричний кросовер запропонують у чотирьох комплектаціях: Trend, Life, Style та R-Line. Стартова ціна становить 42 695 євро (орієнтовно 48 000 доларів США). Які саме версії з’являться на ринку США та коли саме, виробник ще не уточнив.

Новий ID. Tiguan виходить на конкурентний сегмент компактних електричних SUV, де вже присутні Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV5 та численні китайські моделі. Успіх новинки залежатиме від реального запасу ходу, швидкості заряджання, якості салону та фінального ціноутворення.