Як багажник на даху знижує витрату пального більше, ніж здається

Невикористовуваний багажник на даху може помітно погіршувати витрату пального: випробування на різних моделях показали, що поперечки та багажні бокси здатні «з’їдати» до п’ятої частини економічності на шосе.

Основна причина – зростання аеродинамічного опору. Поперечки та інші навісні елементи збільшують лобову площу авто й порушують плавний обтік повітрям, створюючи турбулентність. Цей ефект особливо відчутний на високих швидкостях, тоді як додаткова вага відіграє другорядну роль.

За даними випробувань, після зняття штатних поперечок з Kia Carnival реальна витрата пального зменшилася з 25 до 28 миль на галон, а запас ходу на трасі зріс приблизно на 60 миль (97 км). В іншому тесті Nissan Altima при швидкості 65 миль/год втрачав близько 11% (5 mpg) економічності лише від встановленого багажника на даху, а з додатковим багажним боксом падіння сягало 19% (9 mpg).

На більш «квадратних» позашляховиках ефект від додаткових елементів менший, адже їхня аеродинаміка й так далека від ідеальної. Моделі на кшталт Jeep Wrangler, Ford Bronco, Toyota Land Cruiser, 4Runner, Mercedes G-Class чи Land Rover Defender спочатку проєктувалися з пріоритетом прохідності, а не економічності, тому додаткові розширювачі крил, захисти днища, шноркелі, багажники та LED-планки не так радикально змінюють їхній опір повітрю.

Натомість на кросоверах, універсалах, хетчбеках і мінівенах, де виробники витрачають значні кошти на покращення аеродинаміки, встановлення «похідних» аксесуарів без реальної потреби призводить до частіших заїздів на заправку. Якщо багажник на даху не використовується постійно, його зняття – простий спосіб зменшити витрату пального та витрати на експлуатацію.