Oilstainlab Thunderbolt: нестандартний суперкар з змінними силовими установками
Незалежна студія Oilstainlab готує до дебюту свій перший суперкар Thunderbolt, який має змінну силову установку: власник зможе обрати бензиновий атмосферний мотор або електропривід, а згодом навіть замінити один тип на інший. Загальний тираж моделі обмежать 25 екземплярами.
Компанію заснували брати-українці Нікіта та його брат Брідани, які виросли в Канаді, навчалися кузовобудуванню в Італії та працювали в автопромі Каліфорнії. Їхній новий проєкт поєднує ремісничий підхід, досвід роботи з великими виробниками та культуру кастомізації.
Дизайн Thunderbolt надихається Porsche 911 зразка 1966 року та гоночними авто 1960-х, але побудований на сучасному вуглепластиковому шасі з акцентом на малу масу. У салоні роблять ставку на «очищений» досвід керування без надлишку екранів і електронних асистентів, залишаючи лише функціональні технології на кшталт цифрового дзеркала заднього виду.
Бензинова версія орієнтується на водяного охолодження опозитний 4,2-літровий «опозитник» на приблизно 650 к.с. з обертами до 10 000 об/хв. Електричний варіант отримає один електромотор у парі з механічною коробкою передач, орієнтовна віддача – близько 850 к.с. Для батареї використовують елементи із силіконовим анодом, що має допомогти втримати масу авто на рівні близько 1 000 кг і водночас забезпечити високу віддачу.
Ключова особливість Thunderbolt – модульна силова установка Thunderbolt powertrain. Задній підрамник разом із двигуном і паливним баком (або електромодулем) утворює єдиний блок, який можна зняти, відкрутивши кілька болтів і відʼєднавши мінімум розʼємів. У Oilstainlab розглядають варіанти, чи дозволити власникам виконувати заміну самостійно після навчання, чи організовувати виїзд механіка.
Перший прототип без дверей і з трубчастою рамою показали на фестивалі Goodwood, де він привернув увагу агресивним звучанням. Для нього створили 3D-друковану вихлопну систему з Inconel; серійна машина отримає подібний підхід, але вже з новим опозитним двигуном, який має забезпечити не менш яскраву акустику.
Після концептуальної Half11 у 2023 році команда витратила близько двох років на інженерну та регуляторну стратегію Thunderbolt, переробивши пропорції, ергономіку та конструкцію під вимоги омологації. Нині проєкт налічує близько 1 800 унікальних деталей. Збирання першого авто ведуть на виробничому майданчику в Квебеку, а до роботи залучені спеціалісти з Європи, Японії та Північної Америки.
Показ прототипу Thunderbolt у Канаді запланований на 7 листопада, після чого автомобіль перевезуть до Каліфорнії для зимових випробувань. Компанія очікує представити повністю готову серійну версію влітку 2027 року. Електричний варіант відстає за графіком на 6–12 місяців через складніші вимоги до безпеки високовольтної системи.
Oilstainlab позиціонує Thunderbolt як «гало-кар» – дорогий, але максимально емоційний продукт для досвідчених ентузіастів і приватних гонщиків, розчарованих політикою великих брендів. На базі напрацювань по модульному шасі та силових установках компанія вже готує більш доступний проєкт під робочою назвою Project Grin, покликаний перенести відчуття від гіперкара в сегмент, до якого зможе дотягнутися ширше коло покупців.
