Dongfeng готує дебют батареї CATL Shenxing із зарядкою за 6 хвилин

Китайський автовиробник Dongfeng Motor веде активні переговори з компанією CATL, щоб отримати право першим вивести на ринок третє покоління акумулятора Shenxing із надшвидкою зарядкою, який здатен повністю заряджатися приблизно за 6 хвилин. Для обох компаній це шанс закріпити позиції у все більш конкурентному сегменті швидкісної зарядки електромобілів.

Що важливо знати

• Третє покоління батареї Shenxing заряджається з 10% до 80% за 3 хвилини 44 секунди.
• Повна зарядка за нормальної температури займає орієнтовно 6 хвилин.
• CATL зберігає 43,8% частки ринку тягових батарей у Китаї за перші дев’ять місяців 2026 року.
• Dongfeng і CATL підписали стратегічну угоду щодо мережі суперзарядки та станцій заміни батарей.
• CATL планує розгорнути понад 3 000 інтегрованих станцій зарядки та заміни батарей до кінця року.

Гонка за дебютом надшвидкої батареї

У квітні цього року CATL представила третє покоління своєї «супершвидкої» батареї Shenxing. Виробник заявляє, що вона заряджається ще швидше, ніж рішення BYD Flash Charging, і має стати ключовим аргументом у боротьбі за клієнтів у сегменті електромобілів масового ринку.

Офіційно оголошено, що нова батарея здатна зарядитися з 10% до 80% за 3 хвилини 44 секунди, а до 100% – приблизно за 6 хвилин за нормальних температурних умов. На тлі того, що вікно для запуску нових продуктів у четвертому кварталі швидко звужується, боротьба за право першого застосування цієї технології загострюється.

За повідомленнями з галузі, Dongfeng веде переговори з CATL ще з другого кварталу 2026 року, намагаючись зафіксувати за собою статус першого виробника, який отримає доступ до третього покоління Shenxing. Для автовиробника це не лише іміджевий крок, а й можливість забезпечити собі вигідні умови постачання та ціноутворення на батареї.

Тиск конкурентів і роль Dongfeng

Поки CATL готує Shenxing до масового виробництва, конкуренти не стоять осторонь. Зокрема, BYD уже розгорнула друге покоління своєї Blade Battery на низці моделей, включно з доступними електромобілями вартістю близько 70 000 юанів (приблизно 10 400 доларів США). Це створює додатковий тиск на CATL, яка прагне підтвердити технологічну перевагу у швидкій зарядці.

Попри тренд «де-CATL-ізації», коли автовиробники намагаються диверсифікувати постачальників акумуляторів, компанія зберігає домінуючі позиції. За перші дев’ять місяців 2026 року її частка на китайському ринку становила 43,8%. Для Dongfeng, одного з найстаріших автовиробників Китаю, тісніша співпраця з таким гравцем дає змогу зміцнити позиції в сегменті електромобілів і нових енергетичних транспортних засобів.

Отримання права на дебют батареї Shenxing дозволить Dongfeng першою запропонувати клієнтам надшвидку зарядку, що може стати важливим аргументом для покупців, які часто обирають між часом зарядки та ціною автомобіля.

Стратегічна угода та спільна енергомережа

29 жовтня відносини між Dongfeng і CATL вийшли на новий рівень: компанії підписали стратегічну угоду на рівні груп. Вона передбачає створення інтегрованої енергетичної екосистеми, що поєднує суперзарядку та заміну батарей.

Першими нові рішення мають отримати бренди під крилом Dongfeng – Voyah, M-hero та Epicland. Для них планують впровадити продукти із зарядкою на рівні 10C і вище, розроблені спільно з CATL. Це означає можливість дуже швидкого поповнення запасу ходу, що особливо важливо для преміальних і високопродуктивних електромобілів.

Для ринку загалом така співпраця означає подальше розширення інфраструктури швидкісної зарядки та станцій заміни батарей, що може прискорити перехід користувачів на електротранспорт, зменшивши «страх дальності» та залежність від повільних зарядних точок.

CATL виходить за межі ролі виробника батарей

CATL поступово трансформується з постачальника акумуляторів у постачальника комплексних енергетичних рішень. Компанія розвиває мережу станцій «Chocolate» для заміни батарей і поєднує їх із суперзарядними стійками Shenxing, створюючи велику інтегровану енергомережу.

Для підтримки цього курсу CATL провела внутрішні кадрові перестановки, посиливши зв’язок між підрозділами, що працюють із пасажирським і комерційним транспортом. Такий крок покликаний пришвидшити впровадження технологій заміни батарей у різних сегментах ринку.

Наразі до так званої «екосистеми заміни батарей» CATL вже приєдналися кілька великих китайських виробників, серед яких Dongfeng, Chery, BAIC, Changan, GAC та Seres. До кінця року компанія планує розгорнути понад 3 000 інтегрованих станцій, які поєднуватимуть швидку зарядку та заміну акумуляторів.

Заміна батарей як нова форма V2G

На квітневій презентації CATL наголошувала, що її станції поєднують дві функції: класичну заміну батарей і надшвидку 10C-зарядку. У такій конфігурації акумулятори, що зберігаються на станції, можуть виконувати роль буферного енергосховища для суперзарядних точок, зменшуючи навантаження на мережу.

Компанія навіть розглядає концепцію «зворотної заміни батарей»: користувачі могли б здавати повністю заряджені акумулятори на станціях CATL, отримуючи за це винагороду, а станції – поповнювати власні енергетичні запаси. По суті, це фізична реалізація ідеї V2G (vehicle-to-grid), коли транспорт стає частиною енергосистеми.

Для власників електромобілів це потенційно відкриває нові сценарії використання авто – не лише як засобу пересування, а й як елемент гнучкого енергоспоживання, що може приносити додатковий дохід або знижувати витрати на електроенергію.

Якщо Dongfeng справді стане першим виробником, який виведе на ринок моделі з батареєю Shenxing третього покоління, це посилить конкуренцію в сегменті швидкісної зарядки та підштовхне інших гравців до прискорення власних розробок. Для ринку електромобілів це означатиме ще один крок до того, щоб зарядка за час короткої зупинки стала новою нормою.