Chery iCar V25 EREV виходить 19 листопада з кліренсом для броду 600 мм

Chery готується 19 листопада вивести на китайський ринок новий подовжувач ходу iCar V25 EREV, який поєднує електропривід із бензиновим генератором та заявленою здатністю долати броди глибиною до 600 мм. Попередні замовлення на модель уже відкриті, а ціни стартують від 139 800 юанів (орієнтовно 19 650 доларів США).

Що важливо знати

• Чотири комплектації з ціною від 139 800 до 175 800 юанів.
• EREV-схема з 1,5-літровим турбодвигуном та батареєю 33,67 кВт·год.
• Запас ходу за CLTC до 1 240 км у комбінованому режимі.
• Повний привід з потужністю до 335 кВт і розгоном 0–100 км/год за 5,8 с.
• Позашляхові можливості: кліренс, кути в’їзду/з’їзду та брід 600 мм.

Лінійка iCar та позиціонування V25

Новий iCar V25 — це другий серійний кросовер з подовжувачем ходу в лінійці iCar/iCaur після більшого V27, який з’явився навесні 2026 року. У внутрішньому модельному ряду V25 займає проміжне місце між компактнішим V23 та флагманським V27, пропонуючи як задній, так і повний привід.

Попередні продажі стартували ще 19 жовтня. Для покупців доступні чотири версії: RWD Pro, RWD Max, AWD Max+ та AWD Ultra. Діапазон цін становить від 139 800 до 175 800 юанів (приблизно 19 650–24 700 доларів США), що створює певне перетинання за вартістю з більшим V27 і робить V25 конкурентом для інших китайських позашляхових гібридів, зокрема Jetour Traveller 7 C-DM.

Силова установка, заряджання та запас ходу

Модель побудована за схемою EREV: основний рух забезпечують електромотори, а 1,5-літровий турбодвигун потужністю 115 кВт (154 к.с.) працює як генератор для збільшення запасу ходу. Задньопривідна версія отримала один електромотор на 185 кВт (248 к.с.) та 300 Н·м, тоді як повнопривідна має два мотори сумарною потужністю 335 кВт (449 к.с.) і 505 Н·м.

Динаміка відповідає заявленій потужності: RWD-версія розганяється до 100 км/год за 8,5 секунди, а AWD — за 5,8 секунди. Усі модифікації оснащені літій-залізо-фосфатною батареєю ємністю 33,67 кВт·год.

Запас ходу на електротязі за циклом WLTC становить 150 км для заднього приводу та 145 км для повного. За більш м’яким китайським циклом CLTC електричний пробіг досягає 210 та 200 км відповідно, а комбінований запас ходу з урахуванням роботи ДВЗ заявлений на рівні 1 240 км для RWD і 1 210 км для AWD. Паливний бак об’ємом 58 літрів живить бензиновий генератор.

Бортове заряджання підтримує швидку DC-зарядку потужністю до 90 кВт. За офіційними даними, заряд з 30 до 80 % займає близько 15 хвилин. Витрата пального при розрядженій батареї за WLTC становить 6,9 л/100 км для задньопривідних версій та 7,15 л/100 км для повнопривідних.

Габарити, шасі та позашляхові можливості

Chery позиціонує V25 як універсальний кросовер із вираженим позашляховим акцентом. Довжина автомобіля становить 4 636 мм, ширина — 1 920 мм, висота — 1 855 мм, колісна база — 2 820 мм. Таким чином, модель помітно більша за V23 і компактніша за V27, що має привабити тих, кому потрібен просторий, але не надто громіздкий автомобіль.

Кузов виконаний за несхемною (монокок) конструкцією з використанням близько 80 % високоміцних та надвисокоміцних сталей. Заявлена крутильна жорсткість сягає 30 000 Н·м/градус. Спереду застосована підвіска типу MacPherson, ззаду — незалежна багатоважільна п’ятиважільна схема.

Для виїздів поза асфальтом виробник наводить такі показники: дорожній просвіт 197 мм, кут в’їзду 30 градусів, кут з’їзду 28 градусів та можливість подолання броду глибиною до 600 мм. Доступні колісні диски діаметром до 21 дюйма з шинами шириною 265 мм, а також активні жалюзі решітки радіатора, що регулюють потік повітря.

Світлотехніка включає круглі світлодіодні фари з дальнім світлом, яке, за офіційними даними, «пробиває» понад 170 метрів, та ближнім із шириною освітлення до 31 метра. Алюмінієві підніжки шириною 140 мм витримують навантаження до 130 кг, полегшуючи посадку та доступ до багажника на даху.

Практичність підсилюють можливості буксирування причепа масою до 1 800 кг (за наявності відповідного обладнання) та функція двосторонньої подачі енергії V2L потужністю 6 кВт, що дозволяє живити зовнішні прилади на природі чи будмайданчику.

Багажник, трансформація салону та зручності

Задні двері виконані у форматі бічної розпашної кришки, яка відкривається на кут до 88 градусів. У неї інтегровано зовнішній відсік об’ємом 22,7 літра для зберігання інструментів або дрібного спорядження. Знімні декоративні елементи на стійках D дозволяють встановлювати додаткові аксесуари — від багажних систем до експедиційного обладнання.

Передні сидіння можуть складатися в рівну площину, утворюючи імпровізовану зону відпочинку. У салоні передбачено 41 нішу та відділення для дрібних речей, що особливо актуально для сімейних поїздок та тривалих подорожей.

Інтер’єр, мультимедіа та асистенти водія

Усередині V25 отримав 15,4-дюймовий центральний екран з роздільною здатністю 2,5K, який працює на базі чипа Qualcomm QCM8538. Перед водієм розташована 8-дюймова цифрова панель приладів. Під центральним дисплеєм збережені фізичні кнопки для основних функцій, що спрощує керування в русі.

Система підтримує 5G-зв’язок, Bluetooth 6.0, а також інтеграцію зі смартфонами через Apple CarPlay, Huawei HiCar та Carlink. Залежно від комплектації передні крісла можуть мати підігрів, вентиляцію та масаж, а пасажирське — висувну підставку для ніг.

У старших версіях доступний комплекс допомоги водієві Falcon 700+, побудований на чипі Horizon Robotics Journey 6P із продуктивністю 560 TOPS. До його функцій входять асистенти руху в місті та на трасі з навігаційною підтримкою, а також допомога при русі та паркуванні в підземних паркінгах. У деяких комплектаціях встановлюється даховий LiDAR.

Система забезпечує рівень автоматизації L2 і вимагає постійного контролю з боку водія. Серед функцій безпеки заявлено активне екстрене маневрування (AES), яке може працювати на швидкостях до 135 км/год.

Ціни, конкуренти та ринковий контекст

Попередні ціни на Chery iCar V25 виглядають так:

• RWD Pro (задній привід) — 139 800 юанів (близько 19 650 доларів США);
• RWD Max (задній привід) — 149 800 юанів (приблизно 21 050 доларів США);
• AWD Max+ (повний привід) — 163 800 юанів (орієнтовно 23 000 доларів США);
• AWD Ultra (повний привід) — 175 800 юанів (близько 24 700 доларів США).

Базова версія V25 коштує на 13 100 юанів дешевше за гібридний позашляховик Jetour Traveller 7 C-DM, який стартує з 152 900 юанів. Водночас верхня ціна V25 перевищує стартову вартість більшого V27 (169 800 юанів на момент запуску), що створює внутрішню конкуренцію в межах бренду.

Вихід V25 відбувається на тлі нестабільної динаміки продажів iCar на домашньому ринку. Після піку в 7 087 автомобілів у жовтні 2025 року обсяги впали до 1 024 одиниць у лютому 2026-го, потім відновилися до 6 563 у квітні, але знову знизилися: у вересні було реалізовано 4 116 машин, що на 48 % менше в річному вимірі та відповідає частці ринку близько 0,2 %.

Для бренду поява V25 — спроба посилити позиції в сегменті позашляхових гібридів із подовженим запасом ходу та запропонувати покупцям більш універсальний формат між компактним міським кросовером і великим сімейним SUV. Для українських автолюбителів ця модель цікава як приклад того, як китайські виробники комбінують електротягу, реальний позашляховий потенціал і розширені цифрові сервіси в одному автомобілі.

Якщо V25 зможе поєднати заявлену прохідність, економічність та адекватну ціну, він має шанс стати однією з помітних моделей у своєму класі на внутрішньому ринку Китаю та задати орієнтир для подібних проєктів інших брендів.