Новий Chery Arrizo 7: седан з PHEV і запасом ходу до 1 700 км

Седан Chery Arrizo 7, який раніше показували як концепт Arrizo S, офіційно виходить у серію та готується до старту продажів у Китаї в четвертому кварталі 2026 року. Модель повертається після перерви з 2018 року й пропонується з бензиновим та plug-in гібридним приводом із заявленим комбінованим запасом ходу понад 1 700 км.

Що важливо знати

• Седан розташовується між Arrizo 5 та Arrizo 8 у лінійці Chery.
• Доступні 1,5-літровий турбобензиновий двигун і гібридна система C-DM з можливістю підзарядки.
• Заявлена витрата пального PHEV — від 0,65 л/100 км та електричний пробіг до 116 км.
• Максимальна швидкість обох версій обмежена на рівні 180 км/год.
• Модель розробляли з урахуванням вимог понад 70 ринків світу.

Від концепту Arrizo S до серійного Arrizo 7

Прем’єра концепту Arrizo S відбулася на Пекінському автосалоні 2026 року. Тоді седан демонстрували з 2,0-літровим турбомотором потужністю 192 кВт (257 к.с.) і 400 Н·м крутного моменту. Однак у серійній версії від цього двигуна відмовилися на користь більш економічних силових установок меншого об’єму.

У серпні на автосалоні в Ченду вже показали практично готовий до виробництва Arrizo 7. Тепер через публікацію даних Міністерства промисловості та інформатизації Китаю (MIIT) стали відомі ключові технічні характеристики, габарити та маса обох модифікацій.

Двигуни: турбобензин і plug-in гібрид C-DM

Бензинова версія використовує 1,5-літровий турбований чотирициліндровий двигун SQRG4T15. Його максимальна потужність становить 115 кВт (156 к.с.) у «грос»-режимі та 105 кВт (141 к.с.) у «нетто», крутний момент — 235 Н·м. Двигун працює в парі з роботизованою коробкою з подвійним зчепленням (DCT), а середня витрата пального за даними MIIT — 6,20 л/100 км.

Plug-in гібридна модифікація C-DM поєднує 1,5-літровий атмосферний двигун SQRH4G15 з електромотором і спеціальною гібридною трансмісією. Двигун внутрішнього згоряння розвиває 82 кВт у «грос» та 71 кВт (95 к.с.) у «нетто»-режимі. Виробник заявляє витрату пального від 0,65 л/100 км і комбінований запас ходу за циклом CLTC понад 1 700 км, що орієнтовно відповідає близько 1 400 км за WLTP. У документах MIIT фігурує значення 0,69 л/100 км.

Гібридна версія оснащується літій-залізо-фосфатною батареєю ємністю 19,527 кВт·год. Заявлений електричний пробіг без запуску ДВЗ становить 116 км. Осередки батареї постачає Anhui Deye Energy Technology, а складання акумуляторних блоків виконує дочірня структура Chery — Wuhu Qida Power Battery System.

Обидві модифікації, бензинова й гібридна, мають однакову максимальну швидкість — 180 км/год, що відповідає позиціонуванню моделі як комфортного сімейного та бізнес-седана, а не спортивного флагмана.

Габарити, шасі та обладнання

За розмірами Arrizo 7 наближається до середньорозмірного класу. Довжина кузова становить 4 739 мм, ширина — 1 850 мм, колісна база — 2 770 мм. Колія передніх і задніх коліс однакова — 1 590 мм.

Висота та маса відрізняються залежно від силової установки. Бензинова версія має висоту 1 491 мм і споряджену масу 1 350 кг. Plug-in гібрид трохи вищий — 1 498 мм і важчий — 1 598 кг, тобто на 7 мм і 248 кг більше відповідно, що пояснюється наявністю батареї та додаткового обладнання.

У переліку систем безпеки MIIT вказує використання електронних блоків керування гальмами Bosch 207ESC для бензинової версії. Для гібридної модифікації зазначено систему 207EBS, яку постачає Shanghai LiKe. Це свідчить про різний підхід до налаштування гальмівної системи з урахуванням рекуперації енергії в PHEV.

Дизайн і салон: акцент на сучасній ергономіці

Зовні серійний Arrizo 7 зберіг ключові риси концепту: велику шестикутну решітку радіатора, різко окреслені фари та силует із похилим дахом у стилі fastback. У задній частині інтегрований невеликий спойлер, що підкреслює динамічний образ седана.

Інтер’єр орієнтований на поєднання цифрових технологій і традиційних органів керування. На фото видно центральний мультимедійний екран, окрему цифрову панель приладів, селектор передач на рульовій колонці та фізичні кнопки й тумблери на центральній консолі. Таке рішення має спростити керування основними функціями під час руху.

Серед помітних елементів — двоспицеве кермо, бездротовий майданчик для заряджання смартфона та блок фізичних перемикачів на тунелі, що додає моделі відчуття «класичного» автомобільного інтер’єру, але з сучасним оснащенням.

Глобальні амбіції моделі

Під час презентації на автосалоні в Ченду виробник позиціонував Arrizo 7 як глобальний продукт. При розробці враховували вимоги більш ніж 70 країн, що може полегшити подальший вихід моделі на різні ринки, включно з тими, де вже присутні інші моделі Chery.

Водночас компанія поки не розкриває конкретні графіки експорту, остаточні комплектації для закордонних ринків та внутрішні ціни в Китаї. Це означає, що потенційним покупцям за межами КНР доведеться ще почекати на офіційні анонси.

Для світового ринку поява Arrizo 7 із plug-in гібридною системою C-DM та запасом ходу понад 1 700 км може стати цікавим варіантом для тих, хто хоче поєднати електричний режим у місті та велику дальність поїздок без частих зупинок на заряджання. Остаточну привабливість моделі визначать ціни, рівень оснащення та локальні умови сервісу на кожному з ринків.