Оммаж EB110 Super Sport істотно відрізняється від «Широна», що лежить в його основі.
Bugatti Centodieci – машина вже не дуже нова: у вигляді концепту вона дебютувала ще у серпні 2019 року. На подвір’ї 2022-й, але виробництво досі не почалося, хоча усі 10 запланованих екземплярів було викуплено обраними клієнтами (такими, як футболіст Роналду) ще до офіційної прем’єри.
Вся річ у тому, що, попри зникаючий малий тираж, «Чентодєчі», подібно до будь-якого іншого Bugatti, повинен пройти повноцінну програму випробувань. Раніше ми вже бачили, як прототип гіперкара за 8 мільйонів євро тестують в аеродинамічній трубі й в реальних умовах на американських дорогах при 45-градусній спеці, а тепер ту ж саму дводверку помістили в кліматичну камеру і встановили температуру в мінус 20 градусів за Цельсієм. І тримають так уже кілька днів: щоб охолодити до заданого значення кожен титановий гвинтик та кожну карбонову деталь, відповідний мікроклімат штучно створюється протягом 12 годин.
Bugatti Centodieci у кліматичній камері
У цей час інженери Bugatti перевіряють стійкість до морозу різних деталей та вузлів. Так, серед іншого, налаштовується програмне забезпечення, що регулює зусилля електроприводу бічних вікон: воно має змінюватися з урахуванням зміни характеристик матеріалів за різних температур, щоб усе працювало як треба – але так, щоб водієві чи пасажиру випадково не пошкодило пальці. У процесі цих випробувань шибки піднімали і опускали сотні разів.
Протягом найближчих тижнів Bugatti Centodieci ще чекають швидкісні заїзди, а також ресурсні тести, в рамках яких гіперкар подолає понад 30 тисяч кілометрів. При цьому всі 10 клієнтських екземплярів буде поставлено до кінця поточного року, як і було обіцяно спочатку.
Галерея: Bugatti EB110 та Bugatti Centodieci
