Тайванці готові виробляти батарейні седани, кросовери й автобуси для сторонніх брендів.
Тайванська група Hon Hai Technology (торговельне найменування – Foxconn), рік тому заявила про намір перетворитися в «Android для електрокарів», представила прототипи трьох батарейних машин на власній платформі. Фактично, це приклади того, як дана архітектура може бути адаптована під потреби сторонніх автобрендів.
Перша модель — кросовер Model C (на фото зверху). При довжині в 4,64 метра і колісній базі у 2,86 метра він повинен вміщати до семи осіб (як сказано в пресрелізі – 5 + 2). Коефіцієнт лобового опору складає 0,27 – як у Skoda Enyaq iV. Також з характеристик розкрили час розгону до 100 км / год (3,8 секунди) і запас ходу на одному заряді (700 кілометрів).
Представницький седан Model E Foxconn розробила спільно з культової італійською студією Pininfarina. Йому обіцяють потужність близько 750 к.с., розгін до сотні за 2,8 секунди й дальність пробігу в 750 кілометрів. У компанії особливо відзначили, що задній ряд чотирьохдверка можна використовувати як мобільний офіс, під’єднавши до бортової системи персональні гаджети.
Нарешті, Model T – це міський автобус, вже проїхав 200 тисяч кілометрів в ході випробувань на витривалість і також протестований на безпеку водія і пасажирів. Він здатний розігнатися до 120 км / год і подолати від зарядки до зарядки понад 400 кілометрів. З повним навантаженням електробус може їхати в гору з кутом в 25 градусів.
Виробництвом таких електромобілів займеться компанія Foxtron – спільне підприємство Foxconn і Yulon Motor Group. Першими партнерами СП, що використовують його платформу, стануть якраз марки Yulon – Luxgen і CMC.
Раніше цієї осені Foxconn купив акції та частина заводу американського електромобільного стартапу Lordstown Motors в штаті Огайо: фактично, саме тайванська компанія буде робити пікапи Endurance. Також Foxconn займеться контрактною збіркою електрокарів ще однієї початкової фірми з США – Fisker: відповідну угоду сторони підписали в травні.