Harley-Davidson через LiveWire виходить на ринок електроендуро
Harley-Davidson робить серйозний крок у напрямку електричного бездоріжжя: його електричний підбренд LiveWire придбав американський стартап Dust Moto, відомий ендуро-мотоциклом Hightail. Це перше придбання LiveWire і водночас чіткий сигнал, що компанія збирається зайти в стрімко зростаючий сегмент електричних позашляхових мотоциклів.
До цього моменту модельна лінійка LiveWire була зосереджена на дорожніх мотоциклах – таких як One, Del Mar, Mulholland і нещодавно представлений Alpinista. Покупка Dust Moto покликана закрити прогалину в напрямку офроуду, використавши напрацювання стартапу в сегменті електричного ендуро.
Hightail, ключова модель Dust Moto, побудований на легкій алюмінієвій рамі й оснащений налаштованою прецизійною підвіскою. Мотоцикл має змінний акумулятор ємністю 4,4 кВт·год, що дозволяє швидко замінювати батарею замість тривалого заряджання. Колісна база становить 55,1 дюйма — приблизно на 2 дюйми коротше, ніж у типової 250-кубової двосередовищної моделі, а загальна маса Hightail дорівнює 220 фунтів.
Для LiveWire, яка намагається утвердитися як самостійний гравець на ринку електромотоциклів, відійшовши від класичного образу Harley-Davidson, ця угода виглядає логічним продовженням стратегії. Генеральний директор компанії Карім Доннез нагадав, що LiveWire вже встигла стати піонером у сегменті дорожніх електромотоциклів і тепер розраховує розширити це лідерство на бездоріжжі, продовжуючи шлях, розпочатий ще з дитячих електробайків STACYC десять років тому.
Передбачається, що платформа електричного ендуро Dust стане базою для майбутніх офроуд-моделей LiveWire. Завдяки власним інженерним потужностям, виробництву та глобальній збутовій мережі, компанія зможе розробляти, випускати й продавати такі мотоцикли всередині власної екосистеми.
Сегмент електричного бездоріжжя вже демонструє швидке зростання. Піонером тут вважається Stark Future з моделями Varg для мотокросу та Varg EX для ендуро. За рахунок якісної інженерії та стабільних продажів компанія у 2025 році отримала виручку в розмірі €115 млн (US$133,4 млн). Паралельно розвивається і доступніший сегмент для новачків: бренди Sur-Ron і Talaria пропонують дешевші електробайки, орієнтовані на молодшу аудиторію.
На цьому тлі показники самих LiveWire виглядають значно скромніше: у 2025 році компанія продала трохи більше 650 мотоциклів у світі та зазнала суттєвих збитків. Саме тому вихід у позашляховий сегмент для бренду виглядає практично безальтернативним шляхом розширення присутності на ринку.
Електричний привід, як підкреслюється, особливо добре підходить для офроуду: миттєва віддача потужності без перемикання передач, мінімум механічних вузлів і відносно низький рівень шуму роблять такі мотоцикли зручними для катання стежками та в зонах відпочинку поза дорогами загального користування.
Сама Dust Moto вже встигла заробити позитивну репутацію серед мотоциклістів. Засновник і CEO стартапу Колін Годбі відзначив, що Dust і LiveWire мають спільну ДНК як американські бренди, сфокусовані на продуктивності, інноваціях і орієнтації на райдера. На його думку, масштаб, ресурси та глобальна присутність LiveWire дозволять вивести електричний офроуд-байк Dust на світовий ринок.
Детальніша інформація про плани спільного проєкту очікується в другій половині 2026 року. Поки що неясно, чи вийде на ринок нинішній Hightail під шильдиком LiveWire, чи покупцям представлять повністю новий електричний ендуро-мотоцикл, створений на базі розробок Dust Moto.
