Hyundai IONIQ V дебютував у Китаї: запас ходу 600 км і 20 нових моделей за 5 років

На Пекінському міжнародному автосалоні Auto China 2026 компанія Hyundai Motor офіційно представила електричний седан IONIQ V — першу серійну модель лінійки IONIQ, створену спеціально для китайського ринку. Разом із прем’єрою автовиробник оголосив масштабну п’ятирічну стратегію розвитку в КНР під гаслом «In China, For China, To Global».

Що відомо коротко

• IONIQ V — перший серійний електромобіль IONIQ, розроблений виключно для Китаю, похідний від концепту VENUS.
• Запас ходу версії Long Range перевищує 600 км за китайським циклом CLTC; акумулятори постачає CATL.
• Платформа 800 В розроблена спільно з партнером BAIC; система ADAS базується на технологіях компанії Momenta.
• Hyundai та BAIC Group вклали у спільне підприємство Beijing Hyundai 8 млрд юанів (близько 1,1 млрд USD) згідно з угодою грудня 2024 року.
• До 2030 року Beijing Hyundai планує випустити 20 нових моделей і досягти річних продажів у 500 000 автомобілів.

Чому Hyundai робить ставку на Китай

Китайський ринок залишається найбільшим і найдинамічнішим у світі за темпами електрифікації.
За підсумками 2025 року Beijing Hyundai реалізувала в КНР лише 125 726 автомобілів
— результат, далекий від амбіцій бренду. Саме тому корейський виробник обрав радикально інший підхід: замість адаптації глобальних моделей — повноцінна локалізація від платформи до програмного забезпечення.

Hyundai Motor та її місцевий партнер BAIC Group зобов’язалися вкласти у спільне підприємство Beijing Hyundai 8 млрд юанів згідно з угодою, підписаною у грудні 2024 року. Ці інвестиції покликані закласти фундамент для довгострокового зростання та трансформації продуктової лінійки.

У рамках цієї трансформації Beijing Hyundai планує вивести на ринок 20 нових моделей протягом наступних п’яти років — найамбітніша продуктова експансія за всю історію бренду в КНР.

Після запуску IONIQ V компанія планує розширити електрифіковану лінійку: у першій половині 2027 року з’явиться додатковий SUV, а надалі асортимент охопить середній та великий сегменти — як суто електричні BEV, так і гібриди з розширеним запасом ходу EREV.

«Китай — це найскладніший ринок, але ми повернемося і знову досягнемо успіху» — Чан, віцеголова Hyundai Motor

IONIQ V: дизайн, простір і технології

IONIQ V створений на основі концепту VENUS і запроваджує нову дизайнерську мову Hyundai під назвою «The Origin» для електричної лінійки в Китаї.

На відміну від кутастого IONIQ 5 чи обтічного IONIQ 6, новинка вирізняється єдиною плавною лінією кузова, безрамковими дверима та «плаваючими» бічними дзеркалами.

Автомобіль має довжину 4 900 мм і ширину 1 890 мм, а колісна база становить 2 900 мм — це забезпечує простір для ніг у першому ряду 1 078 мм і 1 019 мм у другому.

IONIQ V побудований на платформі, спільно розробленій із BAIC, і оснащений акумуляторами від CATL та 800-вольтовою архітектурою для швидкої зарядки.

У салоні домінує
величезний 27-дюймовий 4K-сенсорний екран, яким може користуватися і пасажир переднього сидіння, а замість окремої приладової панелі водій отримує проєкційний дисплей HUD.
Аудіосистема з вісьмома динаміками підтримує стандарт Dolby Atmos. Безпеку забезпечують дев’ять подушок безпеки, система кругового огляду 360° та функція екстреного гальмування при помилковому натисканні педалі газу (PMSA).

На рівні інтелектуальних технологій бренд інтегрував рішення від Momenta, флагманські кокпіт-чіпи Qualcomm Snapdragon 8295, CATL, велику мовну модель Baidu Wenxin та движок ByteDance Volcano Engine.
Голосовий ШІ-асистент на базі великої мовної моделі (LLM) дозволяє керувати більшістю функцій автомобіля без торкання екрана.

Конкурентний контекст і практичні висновки

Запас ходу 600 км за CLTC є прийнятним показником, однак для китайського ринку він уже став стандартом — BYD, NIO та інші виробники демонструють схожі або вищі цифри.

У перерахунку на більш консервативний цикл WLTP реальний пробіг становитиме орієнтовно 450–480 км.

Успіх Hyundai на китайському ринку значною мірою залежатиме від фінальної ціни та темпів розгортання ширшого портфеля, що включатиме як BEV, так і EREV-моделі.
Ціни та точна дата початку продажів IONIQ V поки що не оголошені.
Запровадження єдиної прозорої цінової політики «One Price» покликане захистити імідж бренду від надмірних знижок.

Для тих, хто стежить за розвитком ринку електромобілів, варто ознайомитися з матеріалом про топові електромобілі та зміни продажів на ключових ринках — це допоможе краще зрозуміти глобальні тенденції електрифікації, на які орієнтується і Hyundai.

Що це означає для покупця

IONIQ V поки що призначений виключно для китайського ринку і не планується до продажу в Україні чи Європі в найближчій перспективі. Втім, технології та підходи, відпрацьовані в КНР — зокрема 800-вольтова платформа, партнерство з CATL і системи ADAS від Momenta — можуть згодом з’явитися у глобальних моделях Hyundai.

• Слідкуйте за анонсами щодо виходу IONIQ V на інші ринки: офіційних підтверджень поки немає.
• Зверніть увагу на EREV-моделі у лінійці Beijing Hyundai після 2027 року — цей формат набирає популярність і може стати доступнішою альтернативою чистим електромобілям.
• Порівнюйте цикли випробувань: заявлені 600 км за CLTC відповідають приблизно 450–480 км за WLTP, що важливо враховувати при оцінці реального запасу ходу.