В Австралії підбили підсумки 10 років розвитку електромобілів: продажі та зарядки стрімко зростають

Електромобільна рада Австралії (Electric Vehicle Council, EVC) опублікувала 144-сторінковий звіт, у якому підбила підсумки десятирічного розвитку ринку електромобілів у країні. Документ фіксує різке зростання продажів електрокарів та розширення мережі зарядних станцій, хоча й попереджає про політичні та інфраструктурні ризики.

За даними EVC, у першому півріччі 2026 року продажі як батарейних електромобілів (BEV), так і плагін-гібридів (PHEV) подвоїлися порівняно з першим півріччям 2025 року. В Австралії зараз продається один новий електромобіль кожні 100 секунд, а співвідношення BEV до PHEV становить приблизно 2:1. На дорогах країни вже налічується 612 000 BEV.

Австралія поставила ціль — 5 мільйонів BEV на дорогах до 2035 року, і, як зазначає EVC, для досягнення цього показника «темпи впровадження мають і далі прискорюватися». Показово, що ще перший звіт EVC, спираючись на прогноз оператора енергоринку AEMO, очікував, що до 2035 року частка BEV у нових продажах сягне 25%. Цю позначку вже досягнуто на десять років раніше прогнозу.

Звіт також демонструє, що інфраструктура заряджання поки що встигає за попитом, значною мірою завдяки тому, що більшість австралійських власників заряджають авто вдома. У країні працює 4268 публічних AC та DC локацій заряджання, що на 18% більше, ніж роком раніше, а кількість доступних публічних конекторів досягла 11 600, показавши річне зростання на 31%.

Водночас EVC попереджає про «крихкість» ринку: зростаючий попит на публічні зарядки та можливе запровадження плати за користування дорогами для електромобілів можуть вплинути на подальше зростання. Додатковим ризиком називають політичні ініціативи правих партій, які погрожують скасувати стандарти ефективності нових авто (New Vehicle Efficiency Standards) та пільгу з податку на додаткові блага (Fringe Benefit Tax) у разі приходу до влади.

Наразі пільга FBT для електромобілів уже переглянута й продовжена до 2029 року. На думку EVC, цього періоду може вистачити, щоб електрокари масово вийшли на вторинний ринок, де більшість австралійців традиційно купують автомобілі.

За останні 12 місяців п’ятірка найпопулярніших підзаряджуваних моделей в Австралії виглядає так: Tesla Model Y (20 400 проданих авто), BYD Sealion 7 (12 500), BYD Shark 6 PHEV (9 500), Geely EX5 (6 800) та Jaecoo J5 (6 000).

Статистика за класами транспортних засобів показує значний розрив у темпах електрифікації. У першому півріччі 2026 року 32% нових автобусів були повністю електричними, тоді як серед легкових авто частка BEV становила 26%, а серед фургонів і вантажівок — лише 1%. При цьому на ринку вже доступні 16 моделей електрованів і 30 моделей електровантажівок, і CEO EVC Джулі Делвеккіо називає цей сегмент «найбільшою нереалізованою можливістю».

Окремо у звіті відзначено сегмент пікапів (utes), який є одним із ключових для Австралії. Наразі на ринку доступно лише п’ять моделей з підзарядкою від мережі, переважно плагін-гібриди на кшталт BYD Shark 6. На думку авторів, коли цей сегмент масово перейде на BEV, позиції дизельних пікапів суттєво ослабнуть.

EVC підтримує ідею загальнофедерального, а не розрізненого по штатах, збору за користування дорогами для електромобілів, вважаючи це більш справедливим підходом до розподілу вигод від електротранспорту. Паралельно рада запустила серію відео про заряджання електромобілів, покликаних підвищити обізнаність та впевненість водіїв.

У 2026 році програма безпеки ANCAP повідомила, що 6 із 7 найбезпечніших автомобілів в Австралії є електромобілями. Попри критику з боку частини традиційних автовиробників щодо стандартів NVES, у звіті зазначено, що виробники без особливих труднощів досягають цілей зі скорочення викидів.

Електромобілі дедалі активніше розглядаються як елемент енергосистеми Австралії завдяки технологіям V2G (vehicle-to-grid). На думку EVC, ринок уже вийшов за межі етапу «ранніх послідовників» і переходить до «ранньої більшості», а подальше зростання може прискорити здешевлення електромобілів.

У звіті наводяться приклади здешевлення як легкових, так і комерційних електромобілів. Модель BYD Atto 1 (також відома як Dolphin Mini або Seagull) стала найдешевшим автомобілем на австралійському ринку незалежно від типу силової установки, з ціною менш ніж 20 000 австралійських доларів. У сегменті ванів електромобілі швидко наближаються до цінового паритету з дизельними аналогами, а нещодавній вихід трьох нових моделей вартістю до 50 000 австралійських доларів уже створює передумови для цінової конкуренції.

Абсолютним ціновим лідером серед електрованів названо LDV eDeliver 5 від SAIC, за ним іде Geely Farizon V7E. Серед традиційних брендів найближчим конкурентом є Ford Transit City із подібними характеристиками. Порівняння eDeliver 5 з дизельними аналогами показує, що їхня головна перевага — більший запас ходу, тоді як для міських маршрутів електровани виглядають привабливішими з огляду на витрати на паливо та обслуговування. З початку року до серпня в Австралії було продано 46 LDV eDeliver 5 та 83 Farizon V7E.

Підсумовуючи десятиріччя, голова EVC Чау Ле зазначає, що трансформація за останні 10 років уже вражає, а наступне десятиліття, за її словами, «буде по-справжньому електризуючим».