Оновлений Lynk & Co 08 EM-P дебютує 5 листопада з більшим EV-запасом ходу
Плагін-гібридний кросовер Lynk & Co 08 EM-P готують до планового оновлення: 5 листопада має відбутися прем’єра версії модельного року 2027, для якої анонсують новий яскравий колір кузова та збільшений електричний запас ходу.
Що важливо знати
- Офіційний дебют оновленого Lynk & Co 08 EM-P запланований на 5 листопада.
- З’явиться новий «яскраво-оранжевий» колір кузова для всієї лінійки.
- Очікується збільшення EV-запасу ходу понад нинішні 230 км CLTC.
- Модель пропонується лише як PHEV з потужністю до 456 кВт.
- Кросовер оснащений розширеним набором сенсорів і підтримує Navigate-on-Autopilot у місті та на трасі.
Новий вигляд і потенційно більший запас ходу
На опублікованих тизерних зображеннях оновлений 08 EM-P показаний у насиченому помаранчевому відтінку. Офіційні назви кольорів ще не розкрили, але бренд описує його як «яскравий помаранчевий». Це має освіжити зовнішність моделі, яка давно не отримувала серйозних оновлень.
За наявною інформацією, оновлення може торкнутися й електричної частини силової установки. Поточні версії забезпечують максимум 230 км ходу за циклом CLTC (близько 186 км WLTP) від батареї ємністю 38,2 кВт·год на хімії LFP. Для рестайлінгу розглядають збільшення запасу ходу до приблизно 300 км CLTC, хоча точні цифри поки не підтверджені.
Для порівняння, найбільш «далекобійна» модель бренду, Lynk & Co 900, має 280 км CLTC завдяки акумулятору 52,4 кВт·год, але це більший за розмірами SUV з батареєю на основі NMC-осередків, а не LFP.
Можливий перехід на інший тип батарей
Один із ключових технічних інтриг оновлення — потенційна зміна типу акумуляторів. Нинішній 08 EM-P використовує LFP батарею, яку китайські покупці часто сприймають як більш безпечну, але з нижчою енергетичною щільністю. Для збільшення пробігу виробник може перейти на NMC-осередки, що дозволяють «упакувати» більше енергії при тій самій масі або об’ємі.
Якщо такий перехід відбудеться, це стане важливим сигналом для всього сегмента PHEV у Китаї: виробники дедалі активніше балансують між безпекою, вартістю та максимально можливим електричним пробігом без запуску ДВЗ.
Техніка нинішнього Lynk & Co 08 EM-P
Сьогодні 08 EM-P — це середньорозмірний SUV, який раніше був одним із бестселерів марки, утримуючи позиції разом із седаном 03 до виходу моделей 10 EM-P fastback та 07 GT wagon. Однак останнім часом попит помітно знизився: у вересні 2026 року в Китаї зареєстрували лише 1 441 проданий автомобіль, тож оновлення має повернути інтерес до моделі.
Уся лінійка 08 EM-P — виключно плагін-гібридна. Передньопривідні версії поєднують турбований 1,5-літровий бензиновий двигун потужністю 120 кВт (161 к.с.) з електромотором на 180 кВт (241 к.с.), що працюють через 3-ступеневу DHT-трансмісію. Сумарна віддача такої установки становить 300 кВт (402 к.с.).
Для них пропонують два варіанти LFP-акумуляторів: 28,3 та 38,2 кВт·год. У першому випадку запас ходу становить 160 км CLTC (орієнтовно 130 км WLTP), у другому — 230 км CLTC (близько 186 км WLTP).
Топова повнопривідна модифікація отримує додатковий електромотор на задній осі потужністю 156 кВт (209 к.с.), завдяки чому сумарна потужність зростає до 456 кВт (612 к.с.). Через більшу віддачу електричної частини запас ходу на тій самій батареї 38,2 кВт·год зменшується до 210 км CLTC (приблизно 170 км WLTP).
Системи допомоги водієві та шасі
Як і більшість сучасних NEV-конкурентів у цьому класі, 08 EM-P оснащений розвиненим комплексом асистентів. У стандартне оснащення входить даховий LiDAR, три міліметрові радари, 12 ультразвукових датчиків і 11 камер. Усе це об’єднано обчислювальною платформою Nvidia Orin-Y з продуктивністю 200 TOPS.
У топовій повнопривідній версії додаються ще два міліметрові радари, а обчислювальний блок оновлюється до Nvidia AGX Thor із продуктивністю 700 TOPS. Весь модельний ряд підтримує функцію Navigate-on-Autopilot (NoA) як у міських умовах, так і на автомагістралях, що дозволяє автомобілю самостійно виконувати частину маневрів під наглядом водія.
Габарити кросовера становлять 4 825/1 915/1 660 мм при колісній базі 2 848 мм. Спереду використовується підвіска типу McPherson, ззаду — багатоважільна схема. Для моделі доступні колісні диски діаметром 19 або 20 дюймів.
Чому це важливо для ринку
Ціни на Lynk & Co 08 EM-P у Китаї зараз лежать у діапазоні від 175 800 до 228 800 юанів (приблизно 26 400–34 300 доларів США). На тлі зростаючої конкуренції в сегменті плагін-гібридних SUV оновлення з більшим електричним пробігом і сучаснішими батареями може стати ключовим фактором для повернення моделі до лідерів продажів.
Для покупців, які розглядають PHEV як перехідний варіант до повного електромобіля, саме реальний запас ходу в електрорежимі та ефективність систем допомоги водієві дедалі частіше стають вирішальними аргументами при виборі.
Остаточні технічні характеристики оновленого Lynk & Co 08 EM-P, включно з типом батареї та офіційним запасом ходу, мають розкрити під час прем’єри 5 листопада. Саме тоді стане зрозуміло, наскільки глибоким виявився рестайлінг і чи зможе кросовер знову посилити позиції бренду в середньорозмірному PHEV-сегменті.
