Кросовер Perodua Ativa: більший братів від Toyota і Daihatsu, дешевший переробленого Geely Coolray. Відео
Паркетник малайзійської марки відрізняється від японських родичів не тільки габаритами, але і дизайном, а ось техніка перейшла без змін
«Китаєць» ж в заголовку згаданий тому, що він – вірніше, його похідна – вважається головним конкурентом новинки.
Замовлення на свій новий компактний крос компанія Perodua приймає в рідній Малайзії з 19 лютого, причому модель ніхто толком і не бачив – марка тоді розповсюдила лише її тизери. Повноцінну ж презентацію провели 3 березня: як і передбачали місцеві ЗМІ, паркетник назвали Ativa, його виробляють локально. Ну а поспіх з бронюванням пояснюється тим, що 30 червня на батьківщині Perodua закінчиться держпрограма, яка звільняє від податку з продажів. Тим часом відсутність фото потенційних клієнтів зовсім не збентежило – за пару тижнів кросовер зібрав близько 5000 заявок, а всього компанія планує продавати по 3000 таких авто щомісяця.
Нагадаємо, Ativa не розроблена з нуля – вона є клоном Toyota Raize і Daihatsu Rocky (що належить Тойоті компанія Daihatsu володіє акціями Perodua; японські кроси ж між собою відрізняються лише дизайном екстер’єру). В основі всіх трьох SUV лежить платформа DNGA (Daihatsu New Global Architecture), яка, в свою чергу, являє собою різновид тойотовской TNGA (Toyota New Global Architecture). При цьому Perodua Ativa крупніше братів (у них розміри повністю ідентичні), з моделями японських марок збігається тільки колісна база – 2525 мм. Довжина малайзійської новинки дорівнює 4065 мм, що на 70 мм більше, ніж у Raize / Rocky, ширина – 1710 мм (+15 мм в порівнянні з “японцями”), висота – 1635 мм (+15 мм). Заявлений дорожній просвіт Ativa – 200 мм проти 185 мм у Raize і Rocky.
Є відмінності і в зовнішності: у кросовера Perodua своя радіаторна решітка – з примкнули фарами (вони світлодіодні вже «в базі»), до того ж модель отримала інші бампери, а на багажних дверей з’явилася хромована плашка. Як і в Японії, за доплату для паркетника ще передбачений «спорт-паркет», тобто агресивний обвіс і великий спойлер.
Perodua Ativa з опціональним спорт-пакетом
Perodua Ativa з опціональним спорт-пакетом
Усередині ж Ativa повторила своїх попередників, хіба що з блоку управління «кліматом» прибрали шайби. У списку стандартного устаткування значаться шість подушок безпеки, системи автогальмування і попередження про вихід із займаної смуги, задній парктронік, кнопка запуску двигуна. Топ-версії покладені мультимедіа-система з 9-дюймовим екраном, передній парктронік, камера заднього виду, адаптивний круїз-контроль і система моніторингу “сліпих” зон.
Двигун перейшов з Toyota Raize і Daihatsu Rocky – бензинова «турботрійка» 1KR-VET 1.0 потужністю 98 к.с. (140 Нм), яка поєднується з варіатором. До речі, Ativa стала першою моделлю з турбомотором в актуальній лінійці Perodua. А ось повний привід кросоверу не дісталося – тільки передній, хоча у «японців» є версії 4WD.
Ціни виявилися нижче заявлених на старті прийому попередніх замовлень: від 61 500 до: 72 000 місцевих рінггітів (в лютому було 62 500 – 73 400 рінггітів ). Кросовери Toyota Raize і Daihatsu Rocky в Малайзії не продають, головним же конкурентом Perodua Ativa там вважається паркетник Proton X50, хоча той і більший.
Протон – це теж малайзійський автовиробник, c 2017 року він перебуває під контролем китайського холдингу Geely. Ну а під індексом X50 в Малайзії випускають трохи перероблений Geely Coolray. Паркетник Proton дорожче Атів – його ціна стартує з позначки в 79 200 рінггітів, правда, він і потужніше ( «турботріка» 1.5 з віддачею в 150 або 177 к.с.), і багатше (у топ-версії є панорамний дах, камери кругового огляду
За межі Малайзії кросовер Perodua Ativa, швидше за все, не вибереться.
