Mercedes-Benz у США можуть обмежити продажі через китайський капітал

У США обговорюють законодавчі зміни, які можуть суттєво вдарити по присутності Mercedes-Benz на американському ринку. Причина – значна частка китайського капіталу в акціонерній структурі німецького автовиробника, що за певних умов може призвести навіть до заборони продажів його автомобілів у країні.

Що важливо знати

• У Конгресі розглядають Motor Vehicle Modernization Act of 2026 з жорсткою поправкою щодо «іноземних противників».
• Критичною вважається частка володіння компанією від 15% і більше з боку держав, віднесених до таких противників.
• Китайські інвестори володіють загалом близько 19,67% акцій Mercedes-Benz, що перевищує запропонований поріг.
• Винятки можливі для виробників із заводами в США, але лише за відсутності частки «уряду-опонента».
• Схожі ризики зачіпають й інші бренди з китайськими власниками, зокрема Lotus та Polestar.

Суть законопроєкту та «китайська поправка»

Motor Vehicle Modernization Act of 2026 був внесений до Палати представників США 5 лютого й передусім стосується п’ятирічного федерального фінансування транспорту та інфраструктури. Однак до документа додали поправку, яка робить акцент на захисті «автомобільної індустрії від іноземних противників».

Поправка передбачає, що виробник, який контролюється такою країною, не зможе продавати, доставляти чи імпортувати транспортні засоби до США напряму. Під «контролем» законодавці розуміють середню частку володіння щонайменше 15% – як прямого, так і опосередкованого.

Для Mercedes-Benz це створює очевидну проблему, адже державна китайська компанія BAIC Group володіє 9,98% акцій німецького концерну, а засновник Zhejiang Geely Holding Group Лі Шуфу має ще 9,69%. Разом це 19,67% китайської участі, що перевищує вказаний у поправці поріг.

Позиція Mercedes-Benz і можливі винятки

У компанії уважно стежать за розвитком ситуації і ведуть діалог із політиками. Офіційний представник Mercedes-Benz наголошує, що виробник перебуває в тісному контакті з законодавцями, прагнучи знайти рішення, яке збереже робочі місця та не зашкодить автомобільному виробництву в США.

Генеральний директор Mercedes Group Ола Келленіус під час спілкування з журналістами в Лос-Анджелесі в травні заявив, що компанія «дуже впевнена» у своїй здатності впоратися з наслідками потенційного обмеження й за необхідності зможе знайти вихід із ситуації.

Певним запобіжником для німецького бренду може стати його виробнича база в США. Поправка до Motor Vehicle Modernization Act 2026 передбачає винятки для автовиробників, які мають заводи на території країни. Для Mercedes-Benz це насамперед підприємство в Таскалусі, штат Алабама. Водночас текст законопроєкту уточнює, що така пільга діятиме лише за умови відсутності прямої чи опосередкованої частки з боку уряду держави, визнаної «противником».

Ширший контекст: безпека даних і технологій

Американські законодавці останніми місяцями активно посилюють вимоги щодо присутності китайських технологій в автомобілях, які продаються на ринку США. У квітні сенатори Берні Морено (R-OH) та Елісса Слоткін (D-MI) представили двопартійний законопроєкт Connected Vehicle Security Act. Він спрямований на обмеження використання автомобілів, комплектуючих і програмного забезпечення, вироблених у співпраці з країнами, визнаними опонентами США, включно з Китаєм.

Політики пояснюють таку жорсткість поєднанням економічних і національних інтересів. Ідеться як про захист інтелектуальної власності, так і про майбутній промисловий потенціал країни. Серед аргументів – масштабні державні субсидії, за допомогою яких китайські компанії здатні знижувати ціни й витісняти конкурентів на нових ринках.

Наслідки для інших брендів і значення для ринку

Потенційні обмеження торкнуться не лише Mercedes-Benz. Схожі ризики існують для брендів із повною чи контрольованою китайською власністю, таких як Lotus та Polestar, що належать Zhejiang Geely Holding Group. Водночас є приклади більш гнучкого підходу: шведський виробник Volvo, який також входить до орбіти Geely, вже отримав дозвіл імпортувати автомобілі до США попри свій зв’язок з Китаєм.

Для американського ринку такі ініціативи означають посилення регуляторного тиску як на імпортні, так і на локально вироблені авто, особливо в частині програмного забезпечення та підключених сервісів. Для глобальних концернів це сигнал переглядати структуру власності, ланцюжки постачань і стратегію інвестицій, щоб не втратити доступ до одного з ключових світових ринків.

Чим жорсткішими ставатимуть вимоги до іноземного капіталу, тим важливішими будуть локальне виробництво, прозора структура власників та чітке дотримання правил кібербезпеки. Те, як урегулюють ситуацію навколо Mercedes-Benz, покаже, чи готові американські законодавці до компромісів із глобальними автовиробниками, що мають значну участь інвесторів із Китаю.