Новий хетчбек Nissan Note виявився сугубо гібридним
Зовнішність «третього» Ноута виконана в стилі електрокара Nissan Ariya. Пропонуватиметься 13 варіантів забарвлення кузова, включаючи двоколірні, і три види дисків під шини 185/65 R15 і 185/60 R16.
Мікровен Nissan Note третього покоління (E13) вийде на японський ринок 23 грудня в трьох комплектаціях (S, F, X) з цінами від 2 029 500 до 2 186 800 ієн. Пятидверка буде пропонуватися тільки з послідовною гібридною установкою e-Power другої генерації. Тяговий електромотор EM47, який замінив EM57, видає 116 к.с. (+7), 280 Н/ м (+26). Трициліндровий бензиновий атмосферник 1.2 HR12DE як і раніше служить виключно генератором і розвиває 82 к.с. (+3), 103 Н • м. Витрата палива в циклі WLTP оцінюється в 3,3-3,5 л / 100 км.
Після заміни платформи Nissan V на «візок» CMF-B (підвіски ті ж: Макферсон і балка) Note зменшився в розмірах: довжина – 4045 мм (-55), ширина – 1695 (паритет), висота – 1505 (-15), колісна база – 2580 (-20). Споряджена маса зросла до 1190 кг (+20). Кліренс – лише 120 мм.
Цифрова панель має діагональ в сім дюймів, а тачскрін медіацентру NissanConnect – дев’ять. Центральна консоль стала прихистила новий джойстик, електронне гальмо стоянки і бездротову зарядку для смартфонів (на нижньому «поверсі» є роз’єм HDMI). Передні сидіння обігріваються і відтепер повертаються до дверей, полегшуючи посадку / висадку.
Бензиновий двигун тепер працює на знижених оборотах і включається рідше, намагаючись злитися з дорожнім шумом. Привід поки тільки передній, але повний з додатковим електродвигуном потужністю 50 кВт (68 к.с.) на задній осі буде доступний як опція всім авто на початку 2021 року. Nissan вважає Note своєю найбільш продаваною моделлю в Японії і каже, що глобальний тираж мікровена за 15 років досяг 146 млн одиниць. Разом з тим установкою e-Power вже оснащено близько 430 000 машин, що продаються і за межами Японії: в Таїланді та Індонезії. Запуск таких гібридів в Європі і Китаї тільки планується.
Історія
Спочатку побратим Мікро випускався тільки на японському заводі Oppama, але в січні 2006-го виробництво Ноут освоїло британське підприємство NMUK в Сандерленді.
«Перший» Nissan Note (E11), побудований на платформі Nissan B і «натхненний» концептом Nissan Tone, дебютував на японському ринку в січні 2005-го, а через рік прийшов в Європу. Хетчбек оснащувався бензиновими атмосферником 1.4 (88 к.с., 128 Н • м) і 1.6 (110 к.с., 153 Н • м), п’ятиступінчастою “механікою” і чотирьохдіапазонним «автоматом» Jatco. Повного приводу тоді не було, зате подекуди пропонувався дизель 1.5.
Рестайлінг, проведений в Японії і Європі в 2007-2008 роках, звільнив кузов Ноута від чорних молдингів, приніс поліпшені фари і пересунув антену в задню частину даху.
Про вихід «другого» Ноута (E12) попередив концепт Invitation. Мікровен поміняв платформу Nissan B на Nissan V, зробивши можливим повний привід на японському ринку. Моторна гамма складалася з двох версій бензинової «трійки» 1.2 (HR12DE і HR12DDR, 79 і 98 к.с.), спарених з колишньої «механікою» і новим варіатором Xtronic. У 2014-му з’явився «заряджений» Note Nismo.
Реформа 2016 року облагородила вигляд і інтер’єр Ноута, але запам’ятається вона, перш за все, впровадженням послідовної системи e-Power, серед іншого відкрила дорогу «спортивному» гібриду Note e-Power Nismo S.
