Нова платформа, рекордно низький центр тяжіння та два варіанти тягової батареї. А ще – прописка у Китаї.
Нинішній Mini Cooper, м’яко кажучи, немолодий. Класична тридверка серії F55/F56 дебютувала у 2013 році, а переважна більшість змін, що відбулися відтоді, носили косметичний характер. Не дивно: роботи над новою генерацією сімейства йдуть на всіх вітрилах. Протягом найближчих років британці планують відправити на пенсію всю лінійку.
Найбільші метаморфози очікують Mini Cooper SE. Якщо нинішній варіант є електричною конверсією стандартного ДВС-хетчу, новій машині обіцяють передову «батарейну» архітектуру з усіма наслідками. Це дозволило інженерам зменшити споряджену масу, знизити центр ваги та почаклувати над габаритами.
Галерея: Шпигунські фото Mini Cooper SE майбутнього покоління
Вперше в історії бренду наступне покоління стане компактнішим за попередній. Проте за місткість не варто переживати: колісну базу погрожують розтягнути на 40 мм – до 2535 мм.
Щодо техніки, британці планують викотити два варіанти електричної тридверки. Базова версія отримає батарею ємністю 40 кіловат-годин і зможе долати 297 км без підзарядки. Більш продуктивною обіцяють акумулятор на 50 кВт•год, 402 км автономії та пікову віддачу у 200 к.с. (Потужність стандартної машини не називається). Для орієнтира: нинішній Cooper SE зі 184-сильним електромотором розмінює сотню за 7,3 секунди.
Хороші новини для поборників ДВЗ: бензинові Mini поки що нікуди не подінуться. Однак очікувати від них такого ж технологічного прориву та геометричного «скушкірування» не варто. В основу хетчів ляже доопрацьована версія колишньої передньопривідної платформи FAAR (вона ж UKL1), а лінійка двигунів буде представлена знайомими “трійками” та “четвірками” з турбонаддувом. Чи запропонують дизель? Прогноз негативний.