П’ятимісний Freelander 8 стартував у Китаї від 309 900 юанів

У Китаї розпочалися поставки п’ятимісної версії позашляховика Freelander 8 з гібридною силовою установкою типу EREV від спільного підприємства Chery Jaguar Land Rover. Стартова ціна повнорозмірного SUV становить 309 900 юанів (близько 46 520 доларів США), а модель поєднує великий кузов, потужну електричну тягу та значний запас ходу на електриці.

Що важливо знати

• П’ятимісний Freelander 8 EREV коштує від 309 900 до 389 900 юанів до знижок.
• Повнорозмірний SUV завдовжки 5,118 м має багажник до 2 330 л при складених сидіннях.
• Силова установка: батарея 60,3 кВт·год, запас ходу 310 км CLTC, сумарна потужність 610 кВт.
• Позашляховик буксирує до 2 000 кг і має поворот задніх коліс з радіусом розвороту 5,15 м.
• Інтер’єр оснащено 48,3-дюймовим панорамним екраном, масажем сидінь та вбудованим холодильником.

Ціни, комплектації та старт продажів

Freelander 8 з’явився на китайському ринку 3 вересня, і за перші 12 годин зібрав 5 000 підтверджених замовлень. Спочатку до клієнтів поїхала трирядна шестимісна версія, поставки якої стартували 19 вересня. П’ятимісний варіант дійшов до перших власників лише 31 жовтня.

Модель пропонують у трьох рівнях оснащення: Pro, Max та Max+. Їхня вартість до знижок становить від 309 900 до 389 900 юанів (орієнтовно 46 520–58 530 доларів США). Діє обмежена за часом акція, за якою ціну можна знизити до 289 900–369 900 юанів (приблизно 43 520–55 530 доларів США).

Габарити, багажник і можливості буксирування

Freelander 8 належить до сегмента повнорозмірних SUV. Його габарити становлять 5 118 мм у довжину, 2 050 мм у ширину та 1 898 мм у висоту, колісна база — 3 040 мм. П’ятимісна версія робить акцент на практичності: стандартний об’єм багажника досягає 935 л, а при складених задніх сидіннях він зростає до 2 330 л.

Для порівняння, шестимісний варіант пропонує до 1 188 л простору позаду. Позашляховик оснащений фаркопом і здатен буксирувати причепи масою до 2 000 кг, що робить його цікавим для власників кемперів та човнів.

Інтер’єр і комфорт для пасажирів

У салоні Freelander 8 головний акцент зроблено на цифровізації та комфорті. На передній панелі встановлено 48,3-дюймовий панорамний екран, який поєднується з окремим 15,6-дюймовим дисплеєм. Також передбачено потокове дзеркало заднього виду, селектор передач на рульовій колонці та дві бездротові зарядки для смартфонів потужністю по 50 Вт у центральному тунелі.

Список оснащення доповнюють атмосферне підсвічування салону, стельовий екран для пасажирів другого ряду та вбудований холодильник. Другий ряд сидінь отримав електрорегулювання спинок, 10-точкову масажну функцію та 5,98-дюймовий сенсорний екран у центральному підлокітнику для керування налаштуваннями.

Шасі, керованість та електронні системи

Позашляховик оснащений системою керування задніми колесами з кутом повороту до 10 градусів, завдяки чому радіус розвороту становить лише 5,15 м — показник, нетиповий для такого великого автомобіля. Також передбачена двокамерна пневмопідвіска, що має покращити комфорт та можливості на бездоріжжі.

За допомогу водієві відповідає комплекс систем з лідаром, а також інтелектуальна система повного приводу All-Terrain System (i-ATS), розроблена спільно з Huawei. Вона покликана оптимізувати тягу та стабільність на різних типах покриття.

Силова установка EREV та динаміка

Freelander 8 використовує схему EREV: під капотом розташований 1,5-літровий бензиновий двигун, який працює як генератор і живить тягову батарею. Енергія накопичується у батареї ємністю 60,3 кВт·год виробництва CATL з хімічною системою NMC Freevoy. Заявлений електричний запас ходу становить 310 км за циклом CLTC, що приблизно відповідає 254 км за WLTP.

Завдяки підтримці заряджання за технологією 6C акумулятор можна поповнити з 20% до 80% приблизно за 12 хвилин. Додатково автомобіль має паливний бак об’ємом 60 л, що розширює загальний радіус дії у змішаному режимі.

Силова установка включає два електромотори із сумарною піковою потужністю 610 кВт (818 к.с.) та максимальним крутним моментом 813 Н·м. Попри значні габарити, позашляховик розганяється до 100 км/год за 4,6 с. Задній електромотор розвиває до 250 кВт (335 к.с.) і працює з двошвидкісним редуктором із «низькою» передачею, що забезпечує до 8 000 Н·м крутного моменту на колесах.

Такий набір характеристик робить Freelander 8 одним із найпотужніших представників класу EREV-SUV на китайському ринку, поєднуючи динаміку, великий простір у салоні та можливість далеких поїздок без прив’язки лише до зарядних станцій.

Для українських автомобілістів ця модель цікава як приклад того, у якому напрямку розвиваються великі гібридні позашляховики в Китаї: акцент на електротязі, швидкому заряджанні, високому рівні комфорту та потужності, що наближається до спорткарів.