Rivian подешевшав на першому звіті, але великих проблем не бачить

17.12.2021

0 8 1 minute read

У конкурента «Тесли» виникли складнощі з нарощуванням виробництва, але він все одно вже коштує дорожче за GM або Ford.

Американський електромобільний стартап Rivian, який нещодавно дуже вдало провів первинне розміщення акцій, оприлюднив свій перший квартальний звіт як публічну компанію. За три місяці виробник-початківець передбачувано згенерував чистий збиток, розмір якого склав 1,23 мільярда доларів (понад 90 мільярдів рублів).

Що важливіше, фірма визнала, що не встигне, як збиралася, зробити до кінця року 1200 машин: до планового показника їй не вистачить кількасот одиниць. На цій новині акції Rivian подешевшали на 10%, зазначив Bloomberg. При цьому до закриття торгів компанія все одно коштувала майже 100 мільярдів доларів – на 40% більше оцінки при IPO і, як і раніше, дорожче, ніж General Motors або Ford. Останній, до речі, є великим інвестором стартапу.

У ході конференц-колу з аналітиками гендиректор Rivian Ар-Джей Скаріндж заявив, що у компанії виникли складнощі з нарощуванням виробництва, проте довгострокових системних проблем у ланцюжку поставок немає, просто одночасний запуск двох моделей виявився не таким простим.

Перша подорож до Rivian R1T

Rivian подешевел на первом отчете, но больших проблем не видит

Напомним, в этом сентябре бренд поставил на конвейер пикап R1T, опередив всех конкурентов, включая Tesla, а в декабре к нему присоединился вседорожник R1S. Число заказов на эти два электромобиля с конца октября к настоящему времени выросло с 55 400 до 71 000 штук. Тем, кто только собирается оформить заявку, придется ждать свою машину, по меньшей мере, до 2023 года. В том числе – из-за того, что приоритетным для Rivian является исполнение заказа на 100 тысяч развозных фургонов для Amazon, еще одного своего инвестора.

В настоящее время штат Rivian уже превысил 10 тысяч человек, при этом пока у стартапа имеется только один завод в Иллинойсе, прежде принадлежавший Mitsubishi. Следующим летом начнется строительство второй фабрики – в Джорджии. Там будут делать и электромобили, и батареи для них. Кроме того, компания подтвердила намерение развернуть собственную сеть из 600 станций быстрой зарядки.