Вживані електромобілі б’ють рекорди продажів, нові — падають на 27%

Американський ринок електромобілів демонструє разючий контраст: поки продажі нових EV стрімко скорочуються, попит на вживані машини сягає рекордних позначок. Згідно зі звітом Cox Automotive за перший квартал 2026 року, продажі нових електромобілів у США впали на 27% у річному вимірі — до приблизно 212 600–216 400 одиниць, тоді як ринок вживаних EV виріс на 12% і впритул наблизився до рекорду.

Що відомо коротко

• У Q1 2026 продано близько 93 500 вживаних електромобілів — на 12% більше, ніж рік тому, і на 17% більше, ніж у Q4 2025.
• Продажі нових EV скоротилися приблизно на 27–28% порівняно з Q1 2025 через скасування федерального податкового кредиту на 7 500 доларів.
• Середня ціна вживаного електромобіля тепер лише на 1 300 доларів вища за аналогічне авто з двигуном внутрішнього згоряння.
• Близько 44% вживаних EV у лютому 2026 року продавалися дешевше 25 000 доларів.
• Щомісячний обсяг повернення лізингових електромобілів очікується на рівні 240 000 одиниць на рік — близько 20% із них становитимуть електричні авто.

Чому нові електромобілі втрачають покупців

Головним чинником обвалу продажів нових EV стало скасування федерального податкового кредиту на 7 500 доларів. Після його відміни ринок зазнав різкого коригування: у четвертому кварталі 2025 року падіння сягало 36% у річному вимірі та 46% квартал до кварталу. У першому кварталі 2026-го темп спаду дещо сповільнився, проте частка електромобілів у загальних продажах нових авто залишається на рівні лише 5,8% — значно нижче пікового показника 10,6%, зафіксованого у третьому кварталі 2025 року.

Додатковий тиск чинять митні збори: за оцінками аналітиків, автовиробники перекладають на покупців близько 3 800 доларів додаткових витрат через підвищення цін і скорочення знижок. Зростання вартості нових авто разом із нестабільними цінами на паливо змушує споживачів шукати альтернативи.

Чому вживані електромобілі стають вигіднішими

Парадоксально, але висока амортизація нових EV обертається перевагою для покупців вживаних машин. Електромобілі знецінюються значно швидше за авто з ДВЗ: наприклад, Toyota bZ4X втратила близько 29% від початкової вартості у 42 000 доларів. Саме це робить трирічні моделі надзвичайно привабливими за ціною.

За даними сервісу Recurrent, середній вживаний електромобіль у ціновому діапазоні 20 000–30 000 доларів — це модель 2022 року з пробігом близько 53 000 км. Для порівняння: вживане авто з ДВЗ у тій самій ціновій категорії в середньому на рік старше і має пробіг близько 80 000 км. Різниця в ціні між вживаним EV та аналогічним авто з ДВЗ скоротилася до рекордно малих 1 300 доларів — тоді як ще на початку 2023 року цей розрив перевищував 10 000 доларів.

Ще один важливий фактор — хвиля повернень лізингових автомобілів. Марк Стренд, заступник головного економіста Cox Automotive, зазначає, що дилерські майданчики починають отримувати електромобілі, взяті в лізинг у 2023–2025 роках за так званою «лізинговою лазівкою» Закону про зниження інфляції (IRA). Очікується, що щомісячний обсяг таких повернень поступово зросте до 240 000 одиниць на рік, із яких близько 50 000 (20%) становитимуть електричні авто.

«Коли ціни на все зростають і споживачі менш схильні витрачати гроші, багато людей із передмість, які мають два-три автомобілі й давно думали про електромобіль, але не хочуть платити 50 000–60 000 доларів, можливо, витратять 20 000–30 000 на трирічну Tesla» — Лорен Макдональд, генеральний директор і головний аналітик компанії Chargeonomics

Що це означає для ринку та що робити покупцю

Аналітики Cox Automotive вважають, що американський ринок EV вступив у нову фазу — без державної підтримки, де зростання визначатиметься доступністю моделей, ціновою стратегією виробників та розвитком зарядної інфраструктури. Показово, що вживані EV на дилерських майданчиках розпродаються майже так само швидко, як авто з ДВЗ: середній термін реалізації становить 42 дні проти 38 для бензинових машин — ознака реального попиту, а не надлишку пропозиції.

За даними Experian, до кінця 2026 року електромобілі становитимуть 15% усіх авто, що повертаються після лізингу, — порівняно з 7,7% у першому кварталі. Це означає подальше збільшення пропозиції вживаних EV за доступними цінами.

Якщо ви давно розглядаєте купівлю електромобіля, ось практичні кроки:

• Шукайте моделі 2022–2023 років — оптимальне співвідношення ціни, пробігу та залишкового ресурсу батареї.
• Перевіряйте стан акумулятора через сервіси на кшталт Recurrent або запитуйте звіт про здоров’я батареї у продавця.
• Порівнюйте з аналогами на ДВЗ — різниця в ціні скоротилася до мінімуму, а витрати на обслуговування EV традиційно нижчі.
• Звертайте увагу на лізингові повернення — такі авто зазвичай добре обслуговувалися й мають задокументовану історію.

Детальніше про доступні електромобілі на американському ринку читайте у матеріалі про Chevy Bolt EV за 17 000 доларів у США.