Для чого дідусю Акіо знадобилося популяризувати спорткар конкурентів?
Переважна більшість заводських музеїв зосереджена на продукції своєї материнської компанії. Згадайте хоча б «Центр спадщини General Motors», мюнхенський BMW Welt або експозицію Mercedes-Benz в Штутгарті. А деякі майданчики і зовсім присвячені єдиної моделі. Наприклад, «Національний музей Корветів» в містечку Боулінг-Грін, штат Кентуккі.
І все ж є винятки. Центр Генрі Форда в передмісті Детройта і музей компанії Toyota в Нагоя не соромляться експонувати знакові моделі конкурентів. Буквально на днях останній обзавівся спорткаром Honda NSX. Тойотовци визнають: на момент своєї появи в 1990-му це середньомоторне купе мало унікальним балансом і однаково здорово підходило як для гоночного треку, так і для далеких поїздок.
Ви будете здивовані ще сильніше, але NSX – не перша «Хонда» в заводському музеї «Тойоти». Перш хлопці вже вшанували конкурентів, придбавши для колекції крихітний «кабрик» S500, забавний сітікар N360 (обидва родом з шістдесятих) і навіть Civic першого покоління. А самі уважні знайдуть на опублікованих фотографіях легендарний Baby-Benz (W201), електричний Mitsubishi i-MIEV і родстер Mazda MX-5.
Подібний набір різнокаліберних автомобілів різних виробників і епох робить заводський музей «Тойоти» прямо-таки обов’язковим до відвідування. Залишилося дочекатися відкриття кордонів – і терміново Японію.