Opel Insignia з американською назвою для ринку Китаю
У Китаї стартує стандартна «четирьохдверка» Buick Regal, яка пережила рестайлінг. Моделі підправили зовнішній вигляд, є зміни і в моторній гамі. Крім того, седан позбувся важеля коробки передач.
Актуальний Regal – це близнюк Opel Insignia, під брендом Buick модель продають в Піднебесній і поки ще в США (американський ринок вона скоро покине). До речі, у Опеля також був клон в Австралії – Holden Commodore, але від нього відмовилися ще до того, як концерн General Motors вирішив закрити австралійську марку. У Штатах Buick Regal, як і Insignia в Європі, представлений у вигляді ліфтбека і універсала (Commodore в останньому поколінні теж був п’ятидверним), а ось для китайців зробили седан, їм пропонуються машини локального виробництва, випуск налагоджений на заводі СП GM і SAIC. На «піднебесному» ринку «четирьохдверка» користується високим попитом, а в 2019-му вона і зовсім встановила там рекорд: реалізовано понад 123 000 штук. Для порівняння, в США Regal розійшовся тиражем в 10 300 примірників, в Старому світі вибір на Opel Insignia зупинили близько 46 000 клієнтів.
Вихідний Опель оновили під кінець минулого року, повністю рестайлінгове сімейство розсекретили в січні 2020 го. А навесні дебютував і китайський модернізований Buick Regal, однак тоді в продаж надійшов лише топовий «спортивний» варіант з приставкою GS. Тепер же на ринок Піднебесної виходить стандартний посвіжілий седан.
Отже, зовні Regal все ще керуються Insignia, незважаючи на те, що GM давно продав марку Opel французькому концерну PSA: «четирьохдверка» отримала аналогічні радіаторну решітку з випростався хромованою плашкою і модернізований передній бампер, світлодіодні фари такої ж форми. Особливості екстер’єру Regal GS – більш агресивний обвіс, матричні фари, чорні 18-дюймові колеса (стандартному седану в найдорожчій комплектації теж покладені 18 “, але сріблясті; в« базі »- 17-дюймові) і червоні гальма Brembo.
Головна обновка в салоні Бьюїк – кнопковий пульт замість традиційного важеля коробки (у Insignia «пульта» немає). Також у седана з’явилися інше рульове колесо і свіжа версія мультимедійної системи. Ще в списку обладнання значаться: підігрів передніх сидінь, двозонний клімат-контроль з іонізацією і фільтром дрібнодисперсних частинок PM2,5, система моніторингу “сліпих” зон, круїз-контроль.
Базовий двигун колишній – бензинова «турбочетвірка» 1.5 SIDI, але при цьому її злегка «придушили», мотор тепер видає 169 к.с. і 250 Нм замість 170 л.с. і 252 Нм. Топовий двигун новий: на зміну «турбочетвірка» 2.0 SIDI потужністю 261 к.с. (350 Нм) прийшов турбований 2.0 LSY з віддачею в 237 л.с. (Крутний момент той же). Останнім мотором оснащується і Regal GS. У Buick запевняють, що втрата потужності не позначилася на динаміці, а зовсім навпаки: седани з 2.0 LSY тепер нібито розганяються до 100 км / год на 0,1 секунди швидше – за 7,1 секунди. Правда, в компанії обмовляються, що на цей показник впливають «якість палива і дорожнього покриття», а також умови водіння. Як і раніше, Regal в Китаї доступний тільки з дев’ятиступеневим «автоматом» Hydra-Matic.
Оновлений Buick Regal GS
Между тем ранее в документах минопрома КНР был обнаружен другой двигатель для седана Buick – турбированный 1.3 с отдачей в 158 л.с. Не исключено, что позже он все же войдет в гамму Regal.
Оновлений Buick Regal GS
Ціна оновленої стандартної «четирьохдверки» лежить в діапазоні від 188 800 до 216 800 юанів ($ 27.500 – $ 31.600). Седан Buick Regal GS обійдеться мінімум в 218 800 юанів ($ 31.900).
