Geely інвестує в Nio для спільних електромобілів з заміною батарей

Geely Holding Group та китайський виробник електромобілів Nio оголосили про масштабну стратегічну угоду, яка має об’єднати їхні мережі заряджання та станцій швидкої заміни акумуляторів. У межах партнерства Geely також розробить нові електромобілі, що зможуть користуватися інфраструктурою Nio для батарейного свопінгу.

Що важливо знати

• Geely отримує 30% у Nio Power, передаючи їй бізнес Yiyi Power та додаючи грошову інвестицію.
• Nio купує 10% в зарядному підрозділі Geely Haohan Energy для повної інтеграції мереж.
• До 2030 року Nio Energy планує досягти 10 000 станцій заміни батарей.
• Geely до кінця 2027 року має розгорнути понад 22 000 зарядних станцій і 100 000 зарядних пунктів.

Крос-інвестиції між Geely та Nio

Ключовим елементом угоди стало перехресне володіння активами в енергетичному бізнесі двох груп. Nio Power отримає від Geely 100 % корпоративних прав на підрозділ батарейного свопінгу Yiyi Power, а також грошову інвестицію у розмірі 640 млн юанів (приблизно 94,1 млн доларів США). В результаті комерційні операції Yiyi Power з обслуговування таксі та сервісів каршерингу будуть консолідовані в Nio Power, а Geely стане власником 30 % цієї компанії.

У відповідь Nio придбає 10 % у дочірній структурі Geely, що відповідає за зарядні станції, — Haohan Energy. Це дозволить двом гравцям повністю інтегрувати свої мережі заряджання та спростити доступ користувачам до інфраструктури обох брендів.

Єдиний стандарт батарейного свопінгу

Співпраця орієнтована не лише на фінансові інвестиції, а й на технологічну уніфікацію. Партнери планують спільно розробляти стандарти та технології батарейного свопінгу, придатні для масових електромобілів приватних власників, а не лише комерційного транспорту.

Geely зобов’язується створювати нові моделі електромобілів, сумісні з цими уніфікованими стандартами обміну акумуляторів. Своєю чергою Nio Power забезпечуватиме розбудову та обслуговування інфраструктури для таких машин, використовуючи вже наявний досвід у будівництві та експлуатації автоматизованих станцій заміни батарей.

Сторони декларують, що прагнуть вивести технологію батарейного свопінгу за межі «закритих» екосистем окремих брендів і зробити її доступним інструментом для ширшої автопромисловості. Такий підхід може спростити стандартизацію акумуляторних блоків і підштовхнути інших виробників електромобілів до сумісних рішень.

Амбіційні плани з розширення мережі

Nio Energy поставила собі мету до 2030 року досягти сукупної кількості у 10 000 станцій швидкої заміни батарей. За оцінками компанії, їхнє щорічне споживання електроенергії може перевищити 10 млрд кВт·год, що перетворює такі мережі на помітний елемент енергетичної інфраструктури.

Паралельно Geely активно нарощує власну мережу заряджання. До кінця 2027 року концерн планує встановити понад 22 000 зарядних станцій і близько 100 000 зарядних пунктів, забезпечивши покриття на рівні всіх повітових міст Китаю. З огляду на швидке зростання парку електромобілів у країні, масштабування зарядної інфраструктури стає критичним фактором для подальшого попиту.

Довгий час на ринку циркулювали чутки про можливий союз Geely та Nio у сфері батарейного свопінгу. Насправді Geely давно працює з цією технологією: її підрозділ Yiyi Power вже експлуатує близько 470 станцій заміни акумуляторів, орієнтованих переважно на таксі та сервіси замовних перевезень.

Що це означає для ринку електромобілів

Партнерство двох великих китайських гравців може посилити позиції технології заміни акумуляторів як альтернативи швидкій зарядці. Для автовласників така модель означає мінімальний час «заправки» електромобіля, однак потребує складної та дорогої інфраструктури. Спільна стандартизація форматів батарей та станцій дає шанс знизити витрати й розширити перелік моделей, що підтримують свопінг.

Для ринку це сигнал, що великі виробники готові ділитися інфраструктурою замість створення закритих екосистем. Якщо спільний формат Geely та Nio покаже ефективність, до нього можуть приєднатися інші бренди, що прискорить розвиток сервісних моделей на базі підписки на акумулятор чи оплату за використання енергії.

У підсумку союз Geely і Nio піднімає планку для всього сегмента електромобілів: від конкуренції за окремого покупця увага зміщується до створення зручної, масштабованої енергетичної інфраструктури, яка має зробити володіння електрокаром простішим і передбачуванішим.