Альянс ZET SCALE замовив 2500 електричних вантажівок класу 8, більшість — Tesla
Альянс Zero-Emission Truck Shipper-Carrier Alliance Leading Electrification (ZET SCALE) оголосив про спільне замовлення 2500 акумуляторних електровантажівок класу 8 для ринку Північної Америки. Більшість із цих машин мають поставити Tesla, решту — Kenworth, Volvo та RIDE.
ZET SCALE, що є ініціативою Catalyst Mobility (колишній CALSTART) за участі Smart Freight Center, Microsoft та PepsiCo, об’єднує вантажовідправників, перевізників, виробників техніки, операторів зарядної інфраструктури та фінансові структури в одну спільну програму закупівель. Такий підхід має знизити ціни завдяки великим обсягам замовлень, спростити фінансування й зробити перехід на безвикидні вантажівки менш ризикованим для перевізників.
За даними альянсу, всі виробники вантажівок класу 8 у Північній Америці були запрошені до участі в тендері. Після оцінки ціни, запасу ходу, можливостей заряджання та виробничих потужностей основним виробником для перших 2500 машин обрано Tesla.
Електровантажівки планують розподілити між десятьма вантажними хабами: Лос-Анджелес, Стоктон, Бейкерсфілд, Сіетл/Такома, Гʼюстон, Даллас, Сан-Антоніо, Чикаго, Атланта та агломерація Ньюарк/Нью-Йорк. Конкретні терміни поставок поки що не оголошені.
Фінансування програми забезпечує компанія ZET Financial, яка оформлює замовлення та управляє лізинговою програмою ZET Lease. Вона покликана зняти з автопарків ризики, пов’язані з залишковою вартістю електровантажівок, що, за словами CEO Catalyst Mobility Майкла Берюбі, є однією з ключових перешкод для ринку.
Гендиректор Smart Freight Center Крістоф Вольф зазначає, що донині кожен учасник ринку вантажних перевезень змушений був самостійно нести ризики переходу на електротягу, тоді як ZET SCALE розподіляє їх між замовниками, перевізниками, виробниками та фінансовими структурами.
На тлі оголошення ZET SCALE у Каліфорнії була ухвалена нова законодавча ініціатива SB 1213, спрямована на підвищення прозорості цін і ефективності програм підтримки середніх і важких безвикидних вантажівок. Закон передбачає збір детальніших даних щодо вартості техніки, а також вивчення альтернативних моделей фінансування, включно з пільговими кредитами та гарантіями залишкової вартості, щоб пришвидшити розвиток ринку.
Керівник програми Tesla Semi Ден Прістлі заявив, що цілі ZET SCALE посилюють переваги прогнозованих операційних витрат електротягачів і дають замовникам новий рівень конкурентоспроможності. Водночас наразі немає інформації, чи вдалося альянсу добитися зниження закупівельної ціни на Tesla Semi в межах цього замовлення.
Раніше Tesla вже отримала замовлення на 500 тягачів Semi від компанії Einride та ще 50 машин від IMC Logistics. На тлі зростання продажів електровантажівок у Китаї ZET SCALE прагне до подібної динаміки на ринку США.
