BMW показала електричну Concept M Neue Klasse як провісник M3

На добі витривалості 24 Hours of Le Mans компанія BMW представила яскравий концепт Concept M Neue Klasse, який демонструє, яким може стати перший повністю електричний M3. Новинка базується на майбутньому седані i3 та показує напрямок розвитку дизайну й техніки для електричних моделей підрозділу M.

Що важливо знати

• Concept M Neue Klasse попередньо показує електричну версію M3, очікувану близько 2027 року.
• Седан отримав агресивний кузов з розширеними крилами, великими повітрозабірниками та жовтими фарами.
• У салоні – чотири ковшеподібні сидіння та фірмова мультимедійна архітектура Neue Klasse.
• Серійна iM3 матиме чотири електромотори, 800-вольтову архітектуру та батарею понад 100 кВт·год.
• Жовті ходові вогні та «Track Lights» мають стати візитівкою майбутніх моделей M.

Агресивний дизайн і нова мова стилю M

Концепт виконаний у яскравому відтінку Monza Red і помітно відрізняється від стандартного i3. Кузов отримав роздуті колісні арки, різко окреслені ребра та виразний передок, що надає седану загрозливого вигляду. Передній бампер має глибокі повітрозабірники, форма яких, за словами розробників, навіяна високошвидкісними багатокорпусними вітрильними човнами.

Фірмові «ніздрі» решітки радіатора об’єднані з фарами в єдиний горизонтальний блок, розділений по центру ребром у колір кузова, над яким розташований логотип BMW. Усередині фар – дві жовті світлові смуги, що повторюють мотив оптики гібридного прототипу M Hybrid V8, який виступає в Ле-Мані. Такі жовті елементи раніше були прерогативою версій CS, а тепер мають стати стандартом для майбутніх моделей M.

На краях переднього бампера винесені окремі квадратні ходові вогні, які в BMW називають Track Lights. Компанія планує зробити їх характерною рисою всіх нових M-автомобілів. Передній сплітер, повітровід у V-подібному заглибленні капота та задній дифузор виконані з натуральних волокнистих матеріалів, що підкреслює курс на більш екологічні рішення.

Задня частина та аеродинаміка

Ззаду концепт перегукується з передком: бампер має глибокі вирізи над дифузором, між якими знову розташовані квадратні Track Lights. На кришці багажника встановлено масивний спойлер-«качиний хвіст», а емблему BMW вмонтовано в невеликий виріз між ліхтарями. Така композиція підкреслює ширину автомобіля та його спортивний характер.

Поєднання агресивних аеродинамічних елементів і яскравого кольору робить Concept M Neue Klasse візуальним маніфестом електричної епохи M: тут немає вихлопних труб, але є акцент на притискну силу, охолодження та впізнавані світлові підписи.

Інтер’єр Neue Klasse з акцентом на M

У салоні використано вже знайому архітектуру Neue Klasse, яку отримають iX3, i3 та оновлена 7-ка 2027 року. Уздовж основи лобового скла тягнеться вузький дисплей, що займає всю ширину передньої панелі, а по центру розташований сенсорний екран паралелограмної форми, розгорнутий до водія.

Головна відмінність концепту – чотири ковшеподібні сидіння з п’ятиточковими ременями, оздоблені шкірою Bathurst Blue та Berry Red. У серійній версії очікуються звичайні ремені безпеки, але загальна спортивна посадка, ймовірно, збережеться.

Вперше для моделі M застосовано чорну нубукову шкіру з оксамитовою фактурою. Нею оздоблені кермо, дверні панелі та каркас безпеки. Передня панель отримала текстильне покриття з шестикутною підсвіткою, а центральний тунель перероблено у більш тонкий та лаконічний блок. Селектор передач і підкермові пелюстки пофарбовані в червоний колір, що підкреслює спортивний характер інтер’єру, а цифровий інтерфейс адаптовано під специфіку M-режимів.

Техніка: чотири мотори та 800-вольтова архітектура

Ще на початку року BMW підтвердила, що майбутня електрична версія M3, яку неофіційно вже називають iM3, отримає чотири електромотори – по одному на кожне колесо. Розподіл тяги між ними контролюватиме програмне забезпечення BMW M Dynamic Performance Control, що дозволить дуже точно керувати вектором тяги та покращити зчеплення й керованість.

Електроседан побудують на 800-вольтовій електричній архітектурі, яка дасть змогу заряджати батарею значно швидше, ніж у нинішніх моделях BMW. Акумуляторна батарея матиме ємність понад 100 кВт·год, тож запас ходу обіцяє бути солідним, хоча точних цифр поки не називають.

Використовуються нові циліндричні осередки, оптимізовані саме для високопродуктивних M-версій. Корпус батареї інтегрований у силову структуру кузова та пов’язаний з передньою й задньою віссю, що має підвищити жорсткість шасі та покращити реакції автомобіля.

Що це означає для майбутнього M3

Concept M Neue Klasse показує, що перехід до електротяги для M3 не обмежиться лише зміною силової установки. BMW формує нову візуальну ідентичність для електричних M-моделей, роблячи ставку на світлові підписи, аеродинаміку та матеріали з натуральних волокон.

Для шанувальників бренду це сигнал, що традиційний спортивний седан M3 отримає електричну альтернативу з власним характером, але зберігатиме фокус на динаміці та керованості. Очікується, що серійна версія, створена на основі цього концепту, буде представлена вже найближчим часом, а повноцінний вихід електричної iM3 на ринок запланований на 2027 рік.

У підсумку Concept M Neue Klasse стає важливим етапом для BMW M: підрозділ входить в еру електромобілів, намагаючись перенести фірмові відчуття від керування у формат чотиримоторного, високовольтного електроседана.