Електрокросовер AUDI E7X вийшов на ринок Китаю дешевше передзамовлень

У Китаї розпочалися офіційні продажі великого електричного кросовера AUDI E7X, створеного спільно німецьким автовиробником і концерном SAIC. Стартова ціна становить 269 800 юанів (близько 39 795 USD), що на 20 000 юанів дешевше за оголошену під час передзамовлень вартість. Новинка позиціонується як прямий суперник електрокросовера Xiaomi YU7.

Що важливо знати

• Платформа з 900-вольтовою системою забезпечує потужність до 500 кВт та швидкісні розгони.
• Заявлений запас ходу сягає до 751 км за циклом CLTC для далекобійної версії.
• Розміри близькі до Audi Q8, але E7X пропонує 682 л багажника й лише п’ять місць.
• У салоні – 27-дюймовий центральний екран, проекційні фари та потужна ADAS-система з lidar і Nvidia Orin X.
• Лінійка включає конфігурації з заднім та повним приводом, потужністю до 500 кВт (670 к.с.).

Новий суббренд для Китаю та дизайн з акцентом на молодь

Марка AUDI (у чотирибуквеному написанні) розроблена спеціально для китайського ринку. Вона зберігає спадкоємність з традиційним брендом за назвою, але замість чотирьох кілець використовує чотирилітерний логотип. Основна аудиторія – молоді покупці, тому дизайн та оснащення орієнтовані на цифровий стиль життя.

Першою моделлю нового бренду став універсал E5 Sportback, а E7X став другим кроком у розширенні лінійки. Це великий п’ятимісний кросовер з похилою лінією даху, виразними задніми крилами та короткими звісами, що створює динамічний силует навіть попри значні габарити.

Світлотехніка – одна з візитних карток моделі. Передні ходові вогні складаються з 1 446 світлодіодів і можуть відтворювати вісім різних сценаріїв «привітання» та «прощання». Крім того, кросовер оснащено цифровими проекційними фарами, здатними виводити на дорожнє покриття інформацію про дистанцію, підказки паркування та інші попередження.

Габарити, практичність та салон

Розміри AUDI E7X становлять 5 049/1 997/1 710 мм, колісна база – 3 060 мм. За довжиною кросовер на 63 мм перевищує Audi Q8, на 2 мм ширший і на 5 мм вищий. На авто встановлені 22-дюймові колеса та гальма Brembo, а третій ряд сидінь не передбачений – натомість власник отримує місткий багажник об’ємом 682 л.

Передня панель виконана у високотехнологічному стилі, знайомому з E5 Sportback. Центральне місце займає великий 27-дюймовий дисплей мультимедійної системи, доповнений 12,3-дюймовою цифровою приборною панеллю. За бажанням покупця традиційні дзеркала заднього виду можна замінити камерами – тоді в салоні з’являються ще два додаткові екрани для водія та переднього пасажира.

Передні крісла мають підігрів, вентиляцію та функцію масажу, а для пасажира спереду передбачена висувна електрорегульована підніжка. Ззаду встановлені сидіння з електрорегулюванням, у стелі закріплений 21,4-дюймовий екран для мультимедіа, а між пасажирами – холодильник. Також доступна чотиримісна конфігурація з масивним центральним тунелем, двома бездротовими зарядками для смартфонів та 8-дюймовим сенсорним екраном. За звук відповідає аудіосистема Bose з 26 динаміками.

Складна електроніка та допоміжні системи водіння

Для посилення можливостей систем допомоги водієві AUDI E7X отримає підтримку актуальної версії навчальної моделі Momenta R7. З погляду «заліза» електрокросовер оснащений 11 камерами, 12 ультразвуковими датчиками, трьома міліметровими радарами, lidar-сенсором і блоком позиціонування. Уся інформація обробляється чипом Nvidia Orin X із продуктивністю 254 TOPS.

Комплекс ADAS, за наявною інформацією, зможе виконувати триточкові розвороти, самостійно проходити вузькими дорогами й здійснювати екстрені маневри для уникнення невеликих перешкод, які потрапляють у «сліпі зони».

Ми прагнули поєднати динаміку, комфорт і продуману електроніку в одному великому сімейному електрокросовері — представник команди розробки AUDI E7X

Підвіска, силові установки та запас ходу

Для AUDI E7X передбачена активна пневмопідвіска з діапазоном регулювання кліренсу 80 мм, а також керовані задні колеса з кутом повороту до 7 градусів. Завдяки цьому радіус розвороту становить лише 5,14 м, що полегшує маневрування у місті з таким великим кузовом.

Базова версія E7X з заднім приводом (RWD) оснащується одним електромотором потужністю 300 кВт (402 к.с.) і крутним моментом 500 Нм. Живлення забезпечує батарея CATL типу NMC ємністю 100 кВт·год, а заявлений запас ходу за CLTC досягає 705 км.

Далекобійна модифікація з заднім приводом отримує акумулятор на 109 кВт·год, що дозволяє проїхати до 751 км. Розгін до 100 км/год займає 6,25 с. Для покупців, які очікують максимальної динаміки, передбачена двомоторна повнопривідна версія потужністю 500 кВт (670 к.с.) з батареєю 100 кВт·год. Вона прискорюється до 100 км/год за 3,9 с і має запас ходу до 635 км. Існує й повнопривідна далекобійна версія з акумулятором 109 кВт·год та орієнтовним пробігом до 660 км.

Всі версії працюють на 900-вольтовій архітектурі, що, окрім високої пікової потужності, має забезпечувати ефективніше швидке заряджання – важливий аргумент для щоденної експлуатації на великому ринку Китаю.

Версії, ціни та конкуренція з Xiaomi YU7

Лінійка AUDI E7X включає п’ять основних комплектацій:

• Pioneer – 269 800 юанів (39 795 USD);
• Pioneer Pro – 299 800 юанів (44 220 USD);
• Pioneer quattro – 329 800 юанів (48 645 USD);
• Pioneer Long-Range – 329 800 юанів (48 645 USD);
• Flagship quattro – 359 800 юанів (53 070 USD).

Модель безпосередньо протиставляють Xiaomi YU7, стартова ціна якого знаходиться в діапазоні 235 500–329 900 юанів (34 735–48 645 USD). У квітні по всьому Китаю було передано 9 876 кросоверів YU7, що на 27,2% менше, ніж місяцем раніше. На додачу E7X вже встиг показати себе на треку Asia’s First Ridge Circuit, де продемонстрував кращий результат за Xiaomi YU7 та Porsche Macan Electric.

Для китайського ринку поява AUDI E7X означає посилення конкуренції в сегменті великих електричних SUV із преміальною подачею. Для європейських та українських автолюбителів ця модель поки що цікава передусім як індикатор того, у якому напрямку розвиваються електрокари з фокусом на технологіях, комфорті й великому запасі ходу.

Якщо AUDI продовжить розвивати окрему китайську лінійку з подібним рівнем оснащення, саме такі моделі можуть задавати стандарти для електричних кросоверів наступного покоління, навіть якщо офіційно вони залишатимуться доступними лише на локальному ринку.